Perchè la sua non va bene?Originariamente Scritto da ggianlum
Gg
Perchè la sua non va bene?
In Vespa da sempre!!!
La 8 molle!!!
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su un px non possono essere montate praticamente tutte le frizioni (6,7,8 molle?) oppure ci sono motori predisposti per una o per l'altra?
Ultimamente ho rifatto un arcobaleno 125 elestart del '97 e montava una 8 molle.
La mia 150 arcobaleno no elestart dell'84 è 6 molle.
Il T5 è 7 molle come il 200, ma anche qui dipende dall'anno penso.
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Per favore, mi spiegate bene come smontare la 8 molle? Devo sostituire il pignone ma non so come aprirla
Come la 7 e la 6 molle, il concetto è lo stesso.
La carichi e togli il seeger. Tralaltro è molto più morbida e facile da comprimere.
Una cosa: il primo disco a contatto col pignone è diverso e più spesso.
In Vespa da sempre!!!
Grazie Gg
Matteo mpfreerider
In Vespa da sempre!!!
Ultima domanda, c'è qualche chiavetta strana per la quale devo smontare la frizione da vespa diritta o posso farlo da vespa sdraiata?
Matteo mpfreerider
L'albero è lo stesso, tant'è che puoi montarci una 6, una 7 o una 8 molle, quindi stessa chiavetta, stesso tipo di smontaggio e stesse precauzioni.
Io la sdraio, rimane più comoda.
In Vespa da sempre!!!
Buongiorno a tutti,mi riallaccio a questa discussione per chiedere un consiglio.
Dunque,io ho un Arcobaleno 125 dell 84 senza nessuna modifica,a parte il gruppo che é stato sostituito con il 150 sempre Piaggio,con la mia.vespa c lavoro e faccio molti km ,soprattutto in città e nel traffico.
Dato che la frizione spesso mi va in sofferenza e ne cambio almeno un paio l anno,dovendo cambiare a breve la frizione,volevo qualche consiglio su cosa montare per avere più longevità e resistenza nel traffico.
Qualcuno mi ha consigliato la frizione del 200 con varie cose rinforzate,che ne pensate?
Ciao 👋👋
8 molle.
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unica soluzione?
grazie
Ciao 👋👋
La mia 8 molle ha su 12.000km di cui 7.800 di viaggi a pieno carico e non perde un colpo!
Non posso che consigliarla
Matteo mpfreerider
Se vuoi una drt o sip, ma sono i dischi da prendere con materiale d'attrito moderno (verde o nero).
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Grazie x i consigli, ieri ho parlato con il mio meccanico e mi ha consigliato di non spendere soldi inutili cambiando tutto il pacco frizione,ma di migliorare la mia 6 molle ,quindi utilizzare dischi migliori degli originali,aumentandoli portandoli a 4 invece di 3(se ho capito bene) e di mettere molle rinforzate.
praticamente facendo cm hai detto tu joedreed,rimanendo così con una bassa spesa e risolvendo quelle piccole noie che mi da la frizione originale.
Vabbé vedremo,grazie a tutti per i consigli...
Ciao 👋👋
Si alla fine, cercherai di avere con la minima spesa la massima resa.
Quella dei 4 dischi è una buona soluzione, ma occhio alle molle, se metti le malossi son troppo dure, a meno che non metti 3 malossi e tre originali ( quelle che hai sotto ora) intervallate.
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Sì, infatti l idea é quella, tanto considerando che non è un motore elaborato, dovrei andare bene.
Terrò presente il fatto delle molle,nn vorrei trovarmi la frizione troppo dura da avere dolore a fine giornata;grazie
Ciao 👋👋
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
la scorsa settimana ho avuto l'onore di aprire un pacco frizione 8 molle come via preventiva, di controllo, in vista della sgaloppata a S. Tropez, in quanto la vespa è un px 151 del 2007 con 99250 km. La frizione di per se andava bene, ma avendone viste altre con molti km in meno, ma con i denti del boccolo paurosamenti limati per più di metà, e i dischi mangiati negli scassi degli ingranaggi, abbiamo deciso di dare un'occhiata. Ebbene sono rimasto sbalordito: la frizione era perfetta nel boccolo e appena appena accennato il gioco dei denti dei dischi. Ottima solidità anche dei pioli reggi molla. I dischi in sughero invece erano neri e impastati, che per sfizio sono stati sostituiti. Mi chiedo, in quale malo modo vieme usata la frizione, per ridurla al macero del boccolo e dei dischi a confronto di una che con molti più chilometri presenta un aspetto migliore?
N.
Magari sono lotti diversi con diversi trattamenti dei materiali?
Oppure uno stile più "violento" da una parte e la non sostituzione metodica dell'olio col controllo del suo livello...
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
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Pace e bene!
Francesco
mah...può essere...la tua ad esempio come era?...non ricordo...Magari sono lotti diversi con diversi trattamenti dei materiali?
Oppure uno stile più "violento" da una parte e la non sostituzione metodica dell'olio col controllo del suo livello...
N.
a scusa ..l'ho appena visto nel video....non malaccio il boccolo, ma se vedo bene un po usura l'aveva....se mi ricordo posterò della frizione mangiata..mi pare aveva circa 52k chilometri
Ho sempre i pezzi conservati: quando vuoi passare te li faccio vedere.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
La frizione 8 molle si può montare su un carter PX 200 ??(quello prodotto da Pinasco, e relativo albero Pinasco, nello specificico)
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