perdonate la domanda, in che modo posso smontare la frizione senza un apposito estrattore? Devo bloccare la campana della frizione e poi girare il dado?
perdonate la domanda, in che modo posso smontare la frizione senza un apposito estrattore? Devo bloccare la campana della frizione e poi girare il dado?
C'è uno strumento apposta che è tipo un "dente" per bloccare il tamburo della frizione, e deve costare anche una fesseria.Originariamente Scritto da Ducati87
Oppure: si monta una bussola della misura giusta sulla pistola avvitatrice, e si usa per girare la chiave apposta per il dado.
Io devo comprare entrambi gli ammennicoli.
Soluzione da meccanico della mutua: o legare la frizione da qualche parte sul carter con fil di ferro spesso, o cacciavite in una delle finestrelle della frizione, di modo da far leva. Ma sono delle porcate indicibili.
scusate ,visto che si parla di motori con frizione a 8 molle,del tipo montato su MY, qualcuno sa' dirmi se sul motore my e' possibile montare il pacco completo della 6 molle con il pignone da 22 , o in alternativa un 7 molle con pignone da 22 sempre che sia in commercio ????
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
se è il kit completo di frizione si (spero di non sbagliarmi)
Sono possibili entrambe le cose, il pignone da 22 per la 7 molle esisteva, adesso è veramente difficile trovarlo in giro, ma un mio amico ha montato il pignone della 6 nella 7 e per ora sembra reggere, però non te lo consiglio.
Meglio una 6 con il pignone da 22.
tieni presente però che dovrai ingegnarti un modo per bloccarla, il dado che monta di serie il my è troppo grosso, e quello delle vecchie frizioni non lo puoi usare perchè l'albero non ha lo spacco per fermare il fermadado. Con il dado DRT dovresti farcela senza problemi
veramente complimenti per foto e tutorialgrazie a quelli come te riesco piano piano a ad imparare molte cose e ad arrangiarmi in piccoli lavoretti di manutenzione della mia vespa .approposito di frizioni sarei intenzionato di
montare un 177 polini senza raccordare i travasi ma adeguando i getti marmitta e vorrei allungare un pò i rapporti al mio px 150 freno a disco quindi se ho capito bene devo sostituire l'intera frizione, che attualmente dovrebbe essere 8 molle pignone 21 denti, con una 7 molle pignone da 22 denti giusto ? deve anche avere l'anello di rinforzo? se si entra senza modifiche nella sua sede?
grazie a tutti
Grazie mille Calabrone per le tue foto!
Mi è' servito molto questo tutorial, perchè dovrei controllare la frizione. Fa un rumore da scampanamento, e quando sono con la frizione tirata e la marcia inserita, la Vespa tende sempre ad andare avanti piano piano...
Usavo olio sae 80w come da libretto, ma la Vespa mi saltava sempre da freddo.
Dal 2012 ho usato olio bardal da cambio per le Vespe sae 30, consigliatomi da alcuni amici vespisti, ma col senno di poi, forse è meglio che ricomincio a usare il sae 80 w...
Cosa mi consigliate?
Grazie a tutti per le risposte
Ciao Calabrone e grazie per il tuo tutorial!!
Sto revisionando completamente il mio motore px 125 del 2002 , qui la discussione sul forum, e mi sono accorto che la base (sul carter) dell'alberino miscelatore é stata rovinata.. secondo me la parte esterna della frizione é andata a toccare la sede dell'alberino(allego una foto del problema).
Ora mi sto chiedendo se: fra il cuscinetto albero/frizione e l'ingranaggio dentato del miscelatore che va all'alberino o fra l'ingranaggio dentato e la frizione ci sia una rondella/spessore??
grazie ancora!
sede alberino mix.jpg
Successe anche a me, ho risolto salndando un anello di rinforzo intorno alla campana e limando bene i dischi in modo tale da farceli scorrere liberamente
In che senso te l'ha messa su? Ti ha cambiato la campana?
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