Salve, metto anche qui il restauro della mia gsvs4, il telaio è tra le grinfiedi Simone mentre io provo a restaurare il motore.
Metto un po di foto in modo da mostrarvi le varie fasi.
Testata pulitissima, per cui credo che dall'ultimo intervento abbia fatto pochi chilometri.
Pistone Asso 57.8 sarà ancora possibile rettificare il cilindro?
Grippature tutte intorno al pistone
Notare il fermo della fascia.
Cilindro,non ha grossi segni.
Cos'è quell'incavo sul travaso di aspirazione?
forse stai copiando il link sbagliato del server sui cui carichi le foto, perchè sono davvero minuscole
e foto della vespa per ora non ne hai?
La carrozzeria non è ancora pronta.Originariamente Scritto da marcots
e foto della vespa per ora non ne hai?
Dischi Surflex apparentemente perfetti, che dite conviene cambiarli lo stesso?
Aperto il vaso di pandora
Questi rullini vanno cambiati?
i rullini li puoi lasciare, anche se esistono ricambi con i rullini in astuccio, un grattacapo in meno. i dischi frizione.. potresti pulirli col diluente e controllarli bene misurando col calibro il sughero.. oppure conservarli come cimelio e cambiarli.. per quel che costano..
mmmmm se leggi un po indietro vedrai che poi alla fine ho cambiato tutto, grazie lo stesso.
ricomplimenti per il lavoro!
Thanks
E' sempre una gran fatica sfilare quest'albero, am alla fine ce l'ho fatta.
E' normale questo cuscinetto chiuso?
Secondo me questo cuscinetto si può reingrassare, togliendo quella protezione. L'importante che controlli bene che le biglie non abbiano lavorato a secco e creato dei segni sulla pista esterna del cuscinetto, altrimenti dovrai cambiarloE' normale questo cuscinetto chiuso?
Ma quel cuscinetto li è lubrificato dalla miscela, è solo il gs 160 ad avere il cuscinetto lato frizione lubrificato dall'olio del carter, o sbaglio??
no questo cuscinetto va cambiato, è la gabbia stessa in materiale plastico, così come li trovi sulle successive ultime VNB, GL, SPRINT.....
esatto vespiaggio...ragazzi non diciamo assurdità, quando si apre si cambia tutto tranne i cuscinetti a rulli che a meno chè non siano sgabbiati sono eterni, per il resto và cambiato tutto, l'operazione che stai facendo è per far durare il motore per altri 30 anni, quindi non parsimoniare su cuscinetti o quantaltro....ripristina tutto come in origine, perchè quello che aveva aperto il motore prima di te era veramnete un maniscalco....con quell pasta rossa...che odioooooo !!!!!!!!
non ci credo!!! finalmente ho trovato una buon'anima che non mi da torto qui dentro
ogni volta che scrivo qualcosa, subito a dirmi no di qua, no di la, e si leggono certe assurdità.....vabbè
non è il solo motivo per cui posso essere da camiare pure loro, specie su motori rimasti fermi a lungo in ambienti umidi e magari senza olio all'interno.
Comunque che i cuscinetti vadano cambiati a prescindere non si discute ma che quel cuscinetto si lubrifichi con il grasso rimane una sciocchezza ....... occhio a dare consigli se non si è sicuri di quel che si scrive!!
Chiedo scusa ho detto un emerita ca zza ta! Scusatemi
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