Io ho lasciato lì le due guance del parastrappi, nuove, perché i fori non si trovavano...mezza serie di guarnizioni del carburatore per lo stesso motivo. Se ti può consolare...
Io ho lasciato lì le due guance del parastrappi, nuove, perché i fori non si trovavano...mezza serie di guarnizioni del carburatore per lo stesso motivo. Se ti può consolare...
In attesa di una risposta vi posto le foto del lavoro sul parastrappi.
ricambio nuovo
si mette la flangia da sotto con i ribattini
con un martello sotto come battuta si schiacciano per bene i ribattini
ed ecco fatto
cuscinetto inserito, sta volta con il fermo hihihi
Messa in moto montata, con la molla nuova è tutta un'altra storia, anche se gratta leggermente nella sede del carter.
I lavori di questa sera:
Paraolio spiattellato per benino
una bella scaldatina
e tutto è bello a filo con il carter
da notare come il cuscinetto copre quasi del tutto il foro di lubrificazione, si e no resta un millimetro.
Cuscinetto interno asse ruota e relativa ghiera.
Ingranaggio quadruplo e cuscinetto lato frizione.
per questa sera è tutto.
Sto seguento con interesse.
Non intervengo perchè di questo motore non ci capisco una cippalippa(...mentre sugli altri...
Vorrei farti i complimenti per il lavoro che stai facendo e per il topic, lo trovo molto interessante, le foto sono molto chiare.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
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