Ma in posizione eretta o "stirato" sulla sella?Però effettivamente il tachimetro non sempre dice il vero..Ad esempio un mio amico ha una sprint che segna 95 orari quando la mia et3 ne segna 80! Fine OT. Forse la bobina interna che non da abbastanza corrente? Tu le avevi cambiate le bobine?
Sei sicuro che la carburazione è a posto?? Basta un minimo trafilaggio d'aria e le prestazioni vanno a quel paese...
Per testare la bobina prova direttamente tra il cavo ad alta tensione e massa (qualsiasi parte del motore, anche il copriventola). Se la bobina è a posto deve uscire una scarica di quasi un centimetro. Se esce di meno, la bobina è cotta e deve essere cambiata, oppure hai la batteria scarica. Quindi se hai un tester per essere sicuro prova a misurare la tensione della batteria. Con la chiave in posizione spenta deve segnare più di 6 volt (se bella carica quasi 7).
L'anticipo come è messo??
Seduto normale, e considera che peso 90 kg, comunque il contakm mio segnava uguale a quello del gts.Originariamente Scritto da daviserra
Azz...io peso 65kg ed effettivamente dovrebbe andare di più...La vespa va davvero forte fino ai 75 km/h, tanto che sta davanti al px 150 di un mio amico in accelerazione, dopodichè ci mette un pò ad arrivare alla punta max..Pensandoci potrebbe essere il cilindro che sfiata un pochino..La prova della scintilla l'ho fatta e fa una scintilla molto forte bella bluastra.Quindi corrente ne fa.Le vostre come puntine e anticipo come sono settate?
Puntine a 0.35, anticipo a 27 gradi (testa ad alta turbolenza).
Buona sera, ecco come si presenta ora la vespa, sarebbe finita se non fosse per un problema che mi sta dando il cavalletto, in pratica sulla VS4 viene fissato con i bulloni infilati da sotto ed i dadi ciechi da sopra, purtroppo per non rovinare la vernice ho stretto i bulloni da sotto mantenendo i dadi fermi sopra solo che dopo un po di volte che ho tolto la vespa dal cavalletto si sono allentate le viti segnandomi tutta la vernice. Ora purtroppo mi tocca ritoccare in quel punto e studiare un sistema per non far muovere i bulloni, pensate che la molla flettendo, oltre a svitarmi tutto ha fatto si che la parte della stessa che s'infila nel ponticello del cavalletto si incastrasse spezzandosi.
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In foto è indicato dalla freccia la parte della molla che può spezzarsi nel caso in cui si sposti un po', a qualcuno è mai capitata la stessa cosa?
ps:ma ache cavolo serve quell'astina?
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