salve a tutti,
sto cercando la valvola 6823.03 e ho trovato queste.
6823-03 VALVOLA GAS 03 CARBURATORE DELLORTO SI 20-20 VESPA PX PE | eBay
Throttle Slide DELL`ORTO 03 | SIP-Scootershop.com
non riesco a capire perchè quella di sip ha anche due scanalature sulla parte superiore.
Mi spiegate il perché? Inoltre quale delle due va bene per il 180?
Grazie
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
guarda quella SIP mi sembra completamente diversa dall'originale...quindi io di base non mi fiderei ance se affermano che è per rally;
quella su ebay ha una foto pessima da cui a stento si riesce a capire che è una ghigliottina...
Ultima modifica di lupobianco; 20-02-14 alle 11:45
ciao lupo,Originariamente Scritto da lupobianco
ho chiesto al venditore delle foto più dettagliate e mi ha inviato queste.
Mi confermi che è quella giusta?
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
non riesco ad ingrandire le foto...ma ad occhio la scanalatura sembra essere quella giusta
Se sono 03 van bene tutte e due. Quella di SIP e' di produzione recente. Gli incavi servono per risparmiare materiale ma non influenzano il funzionamento. Anche se da tutta chiusa si dovessore scoprire(ma non penso che sia cosi) essendo sopra non si trovano in una zona in depressione ma alla stessa pressione atmosferice a cui si trova la camera....
Vol.
sarà...ipse dixit!!
chiamatemi diffidente ma io delle cose "rifatte" o non identiche all'originale, poco mi fido... ma capisco che può essere benissimo mia malattia mentale
Non ho mai comprato niente da SIP (per scelta), quindi non posso parlare di ciò che non conosco anche perchè di quella SIP non riesco a vedere la scanalatura del lato in depressione quindi...
Non basta che mi dicano essere 03 e vado solo a fiducia, no?! Poi ognuno faccia la sua valutazione...
Quella e' una saracinesca "originale" intesa come quelle che distribuisce la dellorto, by spaco. Teoricamente e' solo un aggionamento per risparmiare materiale e quindi guadagnarci di piu. Anche i carburatori nuovi sono cosi.sarà...ipse dixit!!
chiamatemi diffidente ma io delle cose "rifatte" o non identiche all'originale, poco mi fido... ma capisco che può essere benissimo mia malattia mentale
Non ho mai comprato niente da SIP (per scelta), quindi non posso parlare di ciò che non conosco anche perchè di quella SIP non riesco a vedere la scanalatura del lato in depressione quindi...
Non basta che mi dicano essere 03 e vado solo a fiducia, no?! Poi ognuno faccia la sua valutazione...
salve a tutti,
per non lasciare appesa questa discussione vi espongo le ultime operazioni fatte sulla mia rally 180.
Volevo innanzitutto ringraziare gli amici vol e lupo per i consigli che mi hanno dato.
Bene, detto questo, ho ripristinato all'originalità le condizioni della vespa settando così il carburo:
getto min: 50/160
getto max: 160/be3/107
valvola: 6823.3 originale dell'orto
filtro aria: originale piaggio senza fori sui getti
Ho inoltre rettificato la base del carburo su un piano perfettamente rettificato con carta grana 1200 con annessa, naturalmente, litigatina con la moglieperché aveva paura che le rovinassi la base in marmo del tavolo.
Conclusioni, la vespa ha un minimo che scandisce quasi il secondo, non ha vuoti in apertura, chiusura e riapertura repentina del gas.
Ha appena appena un leggero tartagliamento a freddo che dopo 2 minuti che è in moto sparisce completamente.
la candela ha il classico color nocciola tendente leggermente al chiaro ma credo che dipenda dalla temperatura attuale che è abbastanza fresca.
In estate la carburazione dovrebbe ingrassare leggermente per effetto dell'innalzamento della temperatura.
Una cosa che ho notato è che la rally soffre in modo particolare delle infiltrazioni di aria da sotto il carburo.
Quindi rettifica accurata della base del carburo, guarnizione nuova ad ogni smontaggio e serraggio alla coppia nominale 1,8 - 2,0 kg
grazie ancora e a presto.
Ultima modifica di s7400dp21957; 14-03-14 alle 11:19
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
lupobianco, riapro questa discussione per una richiesta: se hai la possibilità di scannerizzare la circolare ad una buona risoluzione, e inviarmela, faresti un favore a tanti, vorrei inserirla nella sezione download, così che possano scaricarla tutti.
Fammi sapere, grazie.
Ciao, Gino
...e comunque, qui non s'è detta una cosa abbastanza importante: che per funzionare bene i due tipi diversi di SI hanno bisogno ognuno del proprio filtro aria, se no si rischia di tappare il freno aria minimo; in quello dei SI ante modifica c'è un piccolo incavo laterale sul bordo del foro della presa aria principale; su quello dei nuovi basta il forellino sulla foirma a cuoricino che serve a far prendere aria ai due freni aria max e min.; inoltre vi assicuro che in un mio vecchio motore 180 rally, quello primo tipo coi paraoli di banco diversi ho trovato montato un be2 come polverizzatore; aggiungo che tutti i polverizzatori li vende pinasco in comodi blister dove ci sono dal be1 al be6; aggiungo infine che la circolare di cui si parla è una chiosa ad un manuale che devo avere da qualche parte e che mi ricordo che il motivo della modifica era "al fine di evitare un consumo eccessivo"....daltronde due punti di max non hanno mai fatto male a nessuno, mentre un freno aria sbagliato può creare problemi....se è tappato con un filtro non adeguato crea appunto tartagliamenti da miscela grassa al minimo...infine, la vite aria minimo standard è 1 giro e mezzo, da tradurre nei nuovi spaco a circa 2,5 tre giri.....saludos...
Ultima modifica di MrOizo; 21-01-15 alle 13:35
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Permessi di Scrittura
