Esatto hai colto nel segno.
Non che io non sia contento della Cosa, ma essendo vecchia, da sempre qualche problema ( un giorno l'elettronica, un giorno e luci e via dicendo...) quindi mi sono detto: é stato bello fin che é durato.
Ma ora vorrei prendere il Px 125, quello nuovo non mi dispiace ( p.s. blu o rosso?), nuovo proprio per limitare i possibili problemi.
Ciao!
io, se fossi in te, prenderei un px200e arcobaleno.
affidabilissimo, frena, viaggia ed è d epoca.
se è un pò bello di carrozzeria, un meccanico qualunque con 100 e pochi euro te lo revisiona per bennino e tu non ci pensi più!
non sono d'accordissimo...Originariamente Scritto da Diegoz
premetto che anche io prenderei un px vecchio, ma é una scelta... fa parte del gioco il fatto che di tanto in tanto ci smanetti su....
il meccanico che con 100€ ti revisiona un motore di PX lo devo ancora trovare... per 100€ al massimo ti aprono le ali e ti fanno il preventivo
se non sei disposto a metterci le mani su e divertirti facendolo é chiaro che é meglio un mezzo nuovo... e nuovo per nuovo un PX sara sempre meglio di un frullo...
ripeto io giro tutti i giorni in GTR o in Cosa e chiaramente so a cosa posso andare incontro
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
si, ma un px arcobaleno non ha mai nulla, è un dato di fatto.
ho un amico che ha un px125e da molti anni, comprato da un suo zio, che è da 26 anni che gira (è dell 85) senza mai aver visto un meccanico (e conoscendo entrambi, ci credo).
che poi, secondo me, il nuovo px da più problemi di quello vecchio, proprio perchè nuovo e l elettronica gioca il suo ruolo.
personalmente penso che il vecchio arcobaleno sia, a livello di affidabilità, il top per quanto riguarda la vespa.
già le nuove vespe come la cosa ed il t5 risentono dell influsso dell era moderna e infatti, come confermato da gian-gtr, le mani bisogna mettercele più spesso che su un px arcobaleno o addirittura a puntine.
beh le puntine rispetto all'eletrronica non è che siano poi così affidabili, io per risolvere un problemino sulla special ho dovuto chiaamare un esorcista!
sono in disaccordo sul fatto delle vespe d'epoca/moderne, tipo la t5, io ne ho una del1985, motore rifatto da capo a piedi e (toccatina di palle) mai dato un problema, ho anche una px del 82 e sul piano affidabilità non ci trovo differenza, io consiglierei a fabs (sempre se ha voglia di continuare in cosa!) di mettere in preventivo un pò di spesa e di mettere la cosa in mani esperte, in fin dei conti è un tipo di vespa particolare ed io non me ne separerei, poi fai quello che credi meglio, in fin dei conti con un mezzo nuovo per un paio di anni sei coperto da garanzia ma poi?!
poi diciamoci la verità si parla di elettronica mi mica è una moto gp!
Ah sì? Io ho sotto gli occhi almeno 3 "dati di fatto" che smentiscono questa tua affermazione.
Lui vuole una moto nuova perché la Cosa è VECCHIA. Cambiare una moto vecchia per un'altra vecchia (chiamare un PX "d'epoca" è solo un modo per chiedere 500€ in più di quello che vale, errore che faccio spesso pure io) secondo me non ha senso ... Quindi o impara a smanettare sulle moto vecchie come la sua Cosa o anche le varie versioni del PX o se ne prende una nuova ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
qualunque COSA tu faccia non rottamare... LA COSA
sarà, ma come ho detto, tutti, e dico tutti quelli che conosco che viaggiano in arcobaleno (125, 150 e 200) non hanno mai avuto un solo problema!
Ci sono troppe variabili in ballo, non si può dare per assodata una cosa del genere basandosi solo sulla propria esperienza. Per quanto mi riguarda allora dovrei dire che le arcobaleno hanno mille problemi mentre le elettroniche vanno sempre, e ancora più affidabili sono le specialine elaborate
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Vibra tanto da far venire i formicolii alle mani, se ti va bene fa 24 km con un litro (contro gli oltre 30-32 del 150), pare che la durata del suo motore sia inferiore rispetto ai modelli con motore più piccolo...
La frenata non dipende ovviamente dalla cilindrata ma dal sistema. Logico che l'Arcobaleno sia migliore delle precedenti, ma il freno a disco è la "soluzione definitiva".
Ma anche i freni della Cosa non sono affatto da buttare, anzi...
Rivedendoti al limite tutto l'impianto elettrico del mezzo che hai ti risolvi il problema alla radice (in particolare controlla il regolatore di tensione!), anche se c'è da fare i conti con la non facile reperibilità di alcuni ricambi...
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
vero, ma avevo sempre dato per scontato che fosse dovuto alle manopole originali che sono sottili e rigide...Vibra tanto da far venire i formicolii alle mani...
Se non sbaglio i px recenti hanno le manopole in spugna... con la parte finale in metallo.
Credo che con quelle ci sia maggior comfort, no?
Esatto, anche se il terminale è in plastica con rifinitura tipo cromato.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Se vuoi una cosa che ti alzi la mattina, metti in moto e vai mettendolo solo benzina per TOT anni, allora la cosa giusta è prendere SEMPRE un mezzo nuovo. C'è poco da girarci attorno.
E' come con le auto. Se uno non ha voglia, e vuol solo "usare" la macchina, l'unca cosa è comprarla nuova (il che vuol dire garanzia di assistenza) e cambiarla spesso.
Se invece ha voglia/tempo/pazienza, di smanettare tutti i giorni prima questo e poi quest'altro, allora il discorso cambia.
Permessi di Scrittura
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