Un saluto a tutti, oggi ho portato a casa la vespa tanto desiderata: 125 gtr 1971. Vi chiedo lumi riguardo l'angolo di sterzata anomalo verso sx, non è che striscia sullo scudo ma ci sbatte proprio. Il precedente proprietario non se ne mai curato, tanto che lo scudo si è rovinato. Ma io adesso, come risolvo? Vi prego di essere più elementari possibile, le mie competenze sono limitate.
Vi ringarzio in anticipo.
sotto il nasello che regge il clacson, c'è una parte prossima al canotto dello sterzo che ha un risvolto che serve da battuta alla forcella stessa, bloccando appunto il raggio di sterzata. di sicuro si è allargato e non fa la giusta battuta..... bisognerebbe rimettrlo in linea....
Grazie prima di tutto, imagino che a clacson smonatato la cosa sia abbastanza intuitiva. Se ho capito bene debbo agire su una flangia che trovo a dx. Una curiosità, il fatto che la vespa sia sprovvista di blocca sterzo può essere una causa?Intendo non solo il cilindro ma tutto l'alloggiamento.Originariamente Scritto da teach67
sotto il nasello che regge il clacson, c'è una parte prossima al canotto dello sterzo che ha un risvolto che serve da battuta alla forcella stessa, bloccando appunto il raggio di sterzata. di sicuro si è allargato e non fa la giusta battuta..... bisognerebbe rimettrlo in linea....
no non c'entra niente....
ps per tutto l'alloggiamento cosa intendi?
foto please
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
a quando le foto della nuova arrivata?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Cominciati i lavori....cosa ne dite dello stato in cui si trova? Nelle foto si vede il danno allo scudo fatto dal manubrio, il buco dove dovrebbebbe esserci il bloccasterzo e il particolare del fondo corsa dove alloggia la forcella. La foto è un po' sfocata ma si puo' notare a sx che la lamiera è piegata e non permette alla flangia sulla forcella di andare in battuta, causando così bozzo sullo scudo provocato dal faro che va a sbatterci.
Fermo restando che così non puo' stare, come risolvo senza dover dissaldare o altro?
dai Drumm non essere avaro! metti foto d'insieme della vespa. Mica te la mangiamo...
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Hai ragione anche tu....è che ho una connessione lenta lenta. Ecco altre tre foto.........comunque fatevi avanti con consigli per farmi fare un discreto restauro. Grazie
non mi sembra messaaffatto male , le pedane sembrano abbastanza in ordine ,(in molti casi sono arrugginite in maniera pesante e nei peggiori dei casi come si vede su molte foto, e' addirittura passante con tunnel danneggiati) ,per il problema dell'asola di blocco rotazione forcella, quasi tutte le large di quegli anni ne soffrono, ultimamente su un ts che ho preso , ha lo stesso problema e a pesto lo risolvo ripiegando il collare di lamiera dietro al nasello, per la sede del bloccasterzo la vedo un po piu' laboriosa, visto che e' saldata sul canotto interno, sicuramente altri utenti del forum che hanno lavorato su questo problema ti sapranno dare piu' info.
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Ciao Black Baron, mi potresti spiegare l'operazione che hai effettuato per piegare la lamiera? Intendo come e cosa hai usato. Grazie.risolvo ripiegando il collare di lamiera dietro al nasello, per la sede del bloccasterzo la vedo un po piu' laboriosa, visto che e' saldata sul canotto interno, sicuramente altri utenti del forum che hanno lavorato su questo problema ti sapranno dare piu' info.
usando la battuta della forcella, autandomi con un tondino o oggetto in metallo pesante batto sul collare dove si e' allargato, basta che vedi l'altra parte buona per capire come modellare l'asola.
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Scusami Black Baron ma non ho mica capito. Io la debbo ribattere verso l'interno per sagomarla come l'altra. Come lavoro? A come sembra a me la dovrei piegare verso l'interno.Porta pazienza....
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