L'ABC per smontare un cilindro large

[volumexit]

Per smontare il GT di qualsiasi large dalla VNB1T al PX, ci sono due modi senza togliere il motore. Il primo e molto semplice ma a rischio di tirasi dietro qualche filetto del carter.

1. Smonti il copriventola e la cuffia di plastica che copre il cilindro.
2. Sfili la marmitta dal cilindro svitando il dado da 13 che la tiene attaccata al cilindro e smollando il bullone da 17 che la tiene attaccata alla traversa del carter. Poi la fai ruotare verso il basso, facendo perno sul bullone da 17.
3. Sviti i 4 dadi che si trovano sulla testa.
4. togli la testa.
5. Con due dadi stretti insieme a meta' filetto sviti i 4 prigionieri dal carter.
A questo punto se porti il pistone al punto morto inferiore dovresti riuscire a togliere il cilindro.

Il secondo e' il migliore ma molto piu' complicato.
1. Metti uno spessore di circa 10/15 cm sotto al cavalletto (deve essere molto stabile la vespa, se no rischi che sforzando nelle varie operazioni ti cada in avanti dal cavalletto).
2. Smonti il copriventola e la cuffia di plustica che copre il cilindro.
3. Smonti la ruota post. Devi inventari qualcosa per tenere la vespa alta dietro.
4. Togli completamente la marmitta.
5. Smonti completamente il carburatore e la scatola filtro aria(ricordati di mettere uno straccietto per evitare che entri dello sporco nella valvola rotante).
6. Stacchi l'ammortizzatore posteriore dal motore.
7. Sviti i 4 dadi che si trovano sulla testa.
8. Fai ruotare il motore verso il basso, e sfili il cilindro dai prigionieri.

It' as simple as that


Per la VNA si deve per forza smontare il carburatore.

Vol

[MimminoAlbe]

perchè dici nel primo metodo di dover svitare i prigionieri per sfilare il cilindro?sei sicuro che non si sfili lo stesso?

non capisco il vantaggio del secondo metodo...mi spiegheresti meglio?

[MimminoAlbe]

aspetta,forse ci sono....
mi sa che il cilindro va a toccare il telaio.....
ora mi spiego anche il perchè del far ruotare il motore

[volumexit]

mi sa che il cilindro va a toccare il telaio....

Infatti.

[vespinogt]

Ma invece x rimontare il pistone sul cilindro, esiste una guida, un consiglio su come metterlo su, io ho problemi a rimettere il pistone su un motore di una vespa GT?

[volumexit]

Ma invece x rimontare il pistone sul cilindro, esiste una guida, un consiglio su come metterlo su, io ho problemi a rimettere il pistone su un motore di una vespa GT?

Ma il pistone e' gia' montato sulla biella? Il motore e' montato sulla vespa?
Suppongo tu abbia problemi a stringere le fasce per far entrare il pistone nel cilindro. Io normalmente uso le dita per schiacciare le fasce e infilare il pistone nel cilindro.

Vol.

[Bomis]

perchè dici nel primo metodo di dover svitare i prigionieri per sfilare il cilindro?sei sicuro che non si sfili lo stesso?

non capisco il vantaggio del secondo metodo...mi spiegheresti meglio?

io scelgo senza ombra di dubbio il primo metodo, 5 minuti ed il gruppo termico è già in mano, basta girare leggermente il cilindro verso di te, fai girare lo scarico verso di te e si sfila tranquillamente.

per mettere il cilindro puoi già infilare il pistone dentro il cilindro , così non rischi di rompere le fasce e poi infilare lo spinotto etc etc

[cosmijd]

per mettere il cilindro puoi già infilare il pistone dentro il cilindro , così non rischi di rompere le fasce e poi infilare lo spinotto etc etc

nn ho capito, prima metti il cilindro, poi lo spinotto?

[pelato]

yes io faccio sempre cosi pistone legermente dentro al cilindro ed infilo lo spinotto

[cosmijd]

quindi appena dopo aver inserito le fasce?

[bandy88]

io sul mio 177 pinasco ho tagliato un poco le lamelle così lo posso togliere senza che tocchi il telaio e senza tutte le volte togliere i prigionieri, che spesso rischiano di sfilettarsi:)

[emameme]

Ragazzi ma i perni/prigionieri hanno una distanza prestabilita o vanno rifissati fino in fondo? Xè non ho misurato la distanza tra testa prigioniero e gruppo...:(

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