Ciao Danerac, io uso lamiera da 1 mm, è come dici tu ce un punto morto che si nota in salita molto impegnativa in 4* marcia, in pianura non si nota.
Questa marmitta adesso lha sotto Oscar e lui vi dirà bella - brutta quello che gli pare ,
per il mio corsa 60 non va per il semplice motivo che in salita mi va meno.
Sarei interessato a quella "classica" senza chiusura a quanto la fai?
Ciao Mega
qui puoi vedere la curva che mi dava la polidella con il sistema dbKiller.
http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post247702
come puoi vedere si nota in modo inequivocabile lazona di flessione intorno i 5000RPM che poi riprende ma che in quel punto è deleterio nella situazione da te descritta.
Ciao
P.S.
Ti sto facendo un sacco di pubblicità rimandando a te tutte le richieste che ancora mi giungono per la polidella.
Originariamente Scritto da danerac
Ciao Mega
qui puoi vedere la curva che mi dava la polidella con il sistema dbKiller.
http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post247702
come puoi vedere si nota in modo inequivocabile lazona di flessione intorno i 5000RPM che poi riprende ma che in quel punto è deleterio nella situazione da te descritta.
Ciao
P.S.
Ti sto facendo un sacco di pubblicità rimandando a te tutte le richieste che ancora mi giungono per la polidella.
Ti ringrazio moltissimo sempre gentile..
Ritornando in tema di polidelle ho fatto delle prove e col cono tappato tipo db killer la marmitta non rendeva bene in salita stallava quindi lho smantellata, quelle classiche vanno + forti, ho avuto migliori risultati con la piaggio perchè non ha quel silenziatore da 25mm bipassante che ha la sito e si pone davanti al cono, la piaggio ha maggiore coppia ai bassi senza rinuciare agli alti anche con 5 fori originali piaggio va un gran bene poi se si aggiungono altri 3 fori per esempio sulla paratia calano un pò i bassi ed allungano un pelo gli alti.
Comunque ho fatto anche un cono + adatto per motori originali per una polidella + ricca di bassi e con meno allungo..
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