Il fondo che ho usato mi è stato consigliato dal rivenditore MaxMeyer che mia ha dato anche il grigio alluminio.
Onestamnete credo che la Piaggio all'epoca usasse un fondo a nitro, visto che quando pulisco i cerchi e mozzi originali con benzina o diluente la vernice e il fondo vengono via abbastanza bene..
Per Vespetta Pasquetta spero che sia pronta.. lo spero... anche se il corrozza però ancora non ci ha messo le mani
ecco qua la bimba in fase di ultimazione, ma già funzionante:
mancano gli stickers e il coprisnodo della forcella che lo devo verniciare.
a breve le foto finali con dati tecnici e prestazionali
Riferimento: Come verniciare mozzi, cerchi, forcella, copriventola?
Belle complimenti, ottimo lavoro! Una curiosità, fai tutto da solo cioè vernici pure?
Come sempre sono i particolari che fanno la differenza e, qui è tutto molto curato; occhio al cavalletto anche in questo caso va zincato.
Grazie!!!Originariamente Scritto da Noiva
Belle complimenti, ottimo lavoro! Una curiosità, fai tutto da solo cioè vernici pure?
Come sempre sono i particolari che fanno la differenza e, qui è tutto molto curato; occhio al cavalletto anche in questo caso va zincato.
La verniciatura del telaio la fa il carrozziere, mentre quella di mozzi, forcella e cerchi la faccio io, poi per il resto faccio sabbiare tutto, e smonto e rimonto io la vespetta...
Dalla foto forse non si capisce, ma il cavalletto è rigorosamente zincato
questa settima posto qualche altra foto.
ciao
Complimentoni veramente per la collezione, per la prima sfornata (la special rosso pia è affascinante) e anche per l'et3, ma una foto sola non "ci" basta..
D'accordo grazie...
Ecco qua altre foto:
Ecco com'era qualche mese fa:
Mancano gli adesivi "Electronic" e la ghiera fanale, entrambi non mi piacciono, quindi fino a quando non farò l'iscrizione FMI la lascerò così
Come componenti sono pressochè tutti originali: sella, fari SIEM/TRIOM, leve, manopole, contachilometri, claxon, cerchi, mozzi, ammortizzatori (revisionati).
Il motore è originale ET3 con carter originalissimi, sono stati sabbiati al quarzo e sostituiti paraoli, cuscinetti, guarnizioni e dischi frizione, ho solo ritoccato lo scarico al cilindro, abbassato la testa di 1,1 mm, montato come marmitta la Sito e l'accensione PK 6/12V con volano da 2,1 kg.
Domenica, tempo e revisione permettendo, si va al primo vesparaduno!!
Giù il cappello...
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