Quindi quella con quattro fori andrebbe tra vaschetta e carter, essendoci il foro per far passare la vite.
Quella a tre fori, tra vaschetta e carburo.
Ma credimi, quando mi avanzano delle guarnizioni spaiate dal kit, le uso solo se ho la possibilità di confrontarle con quelle che tolgo.
Ma tra vaschetta e carter non va quella con la forma allungata? Io ho sempre messo quella e son sempre andato bene....
Però ora spulciando su internet mi sono imbattutto in una discussione dove si diceva che quella con quattro fori, leggermente più grande di quella a tre, si usava nei motori elestart a causa della diversa conformazione della vite aria posteriore (più lunga) e della sostitutione dei prigionieri no elestart con i bulloni a testa esagonale: siccome il carburo si inserisce in obliquo (la parte posteriore deve essere inclinata per far passare la testa della vite aria nel gommino, che è diventato passante e non più un tappo) e la guarnizione non è più guidata dai prigionieri, per evitare che essa scivoli durante le operazioni di montaggio avrebbero ideato una guarnizione più ampia, in modo da tenerla 'incastrata' nella scatola e che non si muova....
Ho letto qualcosa di questo genere....vi risulta?
Potrebbe essere?
Nel kit di guarnizioni, ce ne sono un paio che hanno la stessa funzione, sembrano doppioni.
Ti ripeto però che così in foto, non riesco a ricordare quali siano le idonee.
L'unica certezza è che i kit specifici sono diversi per le versioni con mix o senza.
Sei gentilissimo, Tommy, grazie!
Allora credo che siano proprio queste due...ripeto, hanno i fori nelle stesse posizioni (tranne una che ne ha uno in più; però quest'ultimo va in corrispondenza di nulla, ossia della vite che fissa la scatola filtro al carter), cambiano leggermente per forma, una più quadrateggiante l'altra più sinuosa, ma sembrerbbero essere doppioni..
C'è nessuno che sappia se effettivamente sono doppioni?
Grazie mille
puoi mettere sia l'una che l'altra.
quella lunga è per la vaschetta mix, quella grossa è per vaschetta no mix l'altra è per il carburo.
hanno tutte il terzo foro per l'olio, quindi anche a cambiare e ricambiare, cambia nulla.
esatto. Penso che quella col foro più grosso sia per il 24mmOriginariamente Scritto da massimax
Ragazzi, grazie mille per le risposte!
Vi chiedo scusa se non ho risposto subito, ma ho avuto per un paio di giorni dei problemi al pc (ora spero risolti).
Ho montato il tutto, chiuso i bulloni con la dinamometrica e fatto un bel giro di prova: a parte un piccolo problema alla partenza (avevo tirato troppo il registro del cavo acceleratoresenza accorgermene, e come ho acceso la vespa, sembrava volesse entrare in orbita
), tutto ok!
Ho già anche consumato i 3 litri di miscela che il manuale d'officina consiglia di fare direttamente nel serbatoio per permettere al miscelatore di ri-riempirsi per bene d'olio..direi che tutto funzia alla grande!
Ora devo solo sostituire il finalino cromato a conchiglia della marmitta...il mio s'è sderenato causa un maledettissimo sassoe poi sono pronto per la bella stagione!
G.
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