buona sera... visto che pochi giorni fa è stato il mio compleanno ho ricevuto dei soldi... allrora io ora sulla mia vespa monto un 102 polini 19/19 e polini panana vuota... avevo pensato di comprare albero mazzucchelli anticipato e campana 24/72 denti dritti. cosa ne dite?? come andrà?? dove abito io sono tutte salite ma anche non sono un tipo dolce ne in curve ne in rettilinei e ne nel paese... attendo vostri consigli
Sannicandro Garganico...sarai mica uno "Iannone"?Originariamente Scritto da special94
la tua configurazione è un classico vespistico - motore ben equilibrato e di durata infinita
attento che l'albero che comprerai sia quello adatto per la tua accensione (se è a puntine, compra un albero a cono 19)
si si cono 19 corsa 43... no non sono iannone... perchè??
ho un amico di sannicandro g.nico
ah... ok... comunque secondo te come andra la vespa con questi pezzi??
buona sera... sto vedendo con i pezzi e siccome questa sera ho grippato secondo voi se metto il 102 polini o dr che campana devo mettere?? sempre a denti dritti. e se metto un 130cc polini o dr oltre a l'albero motore cosa devo mettere?? rispondete subito è urgente
veramente io ora ho la polini banana vecchia con il terminale non scomponibile ma visto che lo svuotata perchè si erano dissaldati i silenziatori nella pancia lo tolti e ora fa troppo rumore e papà ha deciso di prenderemi una marmitta che non faccia troppo rumore e sono indeciso sulla simonini racing a €129 voi che dite??
appena arrivano i pezzi vi tengo aggiornati con i lavori...
Senti ma non conosci qualcuno che se ne intenda di elaborazioni? Il fatto è che tu prima di elaborare un mezzo devi pensare a tante cose:
Prima di tutto a seconda di che motore è devi avere ben in mente il suo funzionamento, devi pensare a cosa vuoi otterenere da quel motore (accelerazione o allungo), se vuoi una cosa esasperata che vada come un satellite o se vuoi una cosa con cui ti puoi fidare a macinare km.. le cose da tenere presente son tante, anche perchè la nostra amata vespa non è come uno scooter o una moto di oggi, sui motori moderni le elaborazioni sono relativamente facili..
Ora, in base a cosa vuoi ottenere tu ti dovresti calcolare le fasature, l'anticipo, la compressione ecc.. Per questo ti dico se devi fare dei lavori del genere se dai retta a me fai come ho fatto io, cioè li fai assieme a qualcuno che li ha già fatti, che sa dove mettere le mani.. che sa fare un lavoro pulito e fatto bene.. perchè sennò rischi solo di far danni..
Se sei da solo per ora comincia a montare i pezzi così come ti arrivano..
Per intanto comincia a studiarti come funziona il motore della vespa, cosa sono le fasature ecc... imparati tutta la teoria.. poi pensa alla pratica..
ma tutti i lavori vanno fatti con calma e cognizione, anche perchè io son dell'idea che sulla carta funziona tutto, ma quando ti trovi davanti il motore aperto in due la faccenda è molto diversa...
Ora non ti voglio sminuire, cioè dire che non sei capace piuttosto che altro.. è solo che io ho già visto con me.. anche se io ci smanetto su ste cose cioè la manualità non mi manca anche perchè ho imparato facendo il meccanico sulle macchine.. il mio primo motore l'ho aperto a 13 anni (Garelli Gulp 3 marce) però ho sempre paura di far danni.. quindi preferisco andare per gradi.. nessuno nasce imparato ricordatelo
grazie dei consigli... comunque raccordo solo i travasi al motore e il collettore di aspirazione ai carter però solo sopra ( all'esterno dei carter)
parole sante...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
scusa in che senso?? :)
Senti ma non conosci qualcuno che se ne intenda di elaborazioni? Il fatto è che tu prima di elaborare un mezzo devi pensare a tante cose:
Prima di tutto a seconda di che motore è devi avere ben in mente il suo funzionamento, devi pensare a cosa vuoi otterenere da quel motore (accelerazione o allungo), se vuoi una cosa esasperata che vada come un satellite o se vuoi una cosa con cui ti puoi fidare a macinare km.. le cose da tenere presente son tante, anche perchè la nostra amata vespa non è come uno scooter o una moto di oggi, sui motori moderni le elaborazioni sono relativamente facili..
Ora, in base a cosa vuoi ottenere tu ti dovresti calcolare le fasature, l'anticipo, la compressione ecc.. Per questo ti dico se devi fare dei lavori del genere se dai retta a me fai come ho fatto io, cioè li fai assieme a qualcuno che li ha già fatti, che sa dove mettere le mani.. che sa fare un lavoro pulito e fatto bene.. perchè sennò rischi solo di far danni..
Se sei da solo per ora comincia a montare i pezzi così come ti arrivano..
Per intanto comincia a studiarti come funziona il motore della vespa, cosa sono le fasature ecc... imparati tutta la teoria.. poi pensa alla pratica..
ma tutti i lavori vanno fatti con calma e cognizione, anche perchè io son dell'idea che sulla carta funziona tutto, ma quando ti trovi davanti il motore aperto in due la faccenda è molto diversa...
Ora non ti voglio sminuire, cioè dire che non sei capace piuttosto che altro.. è solo che io ho già visto con me.. anche se io ci smanetto su ste cose cioè la manualità non mi manca anche perchè ho imparato facendo il meccanico sulle macchine.. il mio primo motore l'ho aperto a 13 anni (Garelli Gulp 3 marce
queste sono parole sante.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
ah sisi... gabriele che ne dici di raccordare il collettore aspirazione solo alla parte esterna del carter dove combacia il carter con il collettore??
te lo ripeto, lascia stare la raccordatura. Questa tua ultima frase contiene una inesattezza, che mi fa capire che tu non hai la necessaria esperienza..
Discorso diverso se ti fai aiutare..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
nel condotto di aspirazione,
se raccordi senza avere scalini (ti verrà leggermente conico) la parte esterna del carter con il collettore fa solo bene al tuo motore
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