Non me ne intendo molto di small ultime serie ma,
per certo so che il blocco dell'HP ha il monocavo per le marce, quindi incompatibile con lo sterzo Special.
E' diverso il collettore del carburatore.
E' diverso l'impianto elettrico.
Non me ne intendo molto di small ultime serie ma,
per certo so che il blocco dell'HP ha il monocavo per le marce, quindi incompatibile con lo sterzo Special.
E' diverso il collettore del carburatore.
E' diverso l'impianto elettrico.
il cavo è doppio, ho già provato a vedere se le marce entravano e la leva esterna del selettore ha 2 cavi. allora è possibile che si un PK?
Ciao, leggi la sigla del motore, così capiamo che motore è!
anche se è un SACRILEGIO montare un motore pk a una special...un disonore insomma
Foto foto!! Sigla carter, volano, centralina, cavi uscenti dallo statore, collettore di aspirazione..poi risolviamo!
Oggi vedo di fare un po' di foto. Per ora di motore vorrei montare quello perché "a caval donato non si guarda in bocca"! Poi da novello improvvisato meccanico non averci le puntine dovrebbe semplificarmi un po' la vita...
E' un po' che non mi faccio vivo, ma ho provato a caricare le foto non ci riesco... Intanto buona Pasqua a tutti! La sigla motore è sotto 5 cm di morchia che leverò al momento di aprire il motore(lo aprirò quando il telaio e le altre parti saranno pronte alla verniciatura) Il motore è di un PK, ha il leveraggio del cambio a filo classico. Il collettore è a 3 fori e il volano credo sia un cono 20 (dado da 19). fortuna vuole che la centralina funzioni ancora, ho visto che fà la scintillanon so se ho 4 o 6 poli sullo statore. Non avendo la pistola come faccio a fare forza sul volano per smontarlo??? Altre domande dall'analisi del motore sorgono spontanee:
1) ci sono ditte che producono collettori a 3 fori per montare i blocchi PK sui telai più vecchi, possibilmente per carburatore 19.19?
2) avendoci il foro passante in luogo del foro filettato per la staffa della marmitta, mettendo un bullone passante sul lato del telaio e montando una marmitta per special (sto pensado ad una Polini) rischio di battere sul telaio?
3) C'è un modo per verificare a motore chiuso (smontando solo il tamburo) se devo cambiare anche il perno ruota per montare tamburo e ganasce della Special?
Grazie di tutto!
mahOriginariamente Scritto da Valerioraptor
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