ciao a tutti, la scorso novembre preso da un raptus ho acquistato la mia seconda vespa, è da sistemare e per adesso riposa in garage,oggi pero' volevo farmi un giretto in cortile e mi sono accorto che la frizione appena rilasciata ingrana di botto e fa spegnere la vespa....lo scorso novembre invece funzionava bene.....cosa puo' essere? è grave?
Olio troppo denso che avra' fatto incollare il pacco?
Olio freddo (se c'è) e dischi incollati.
Controlla l'olio e comunque prova a farla scaldare un pò prima di innestare.
non ci avevo pensato.....ma l'olio frizione è quello che si cambia giusto? mi pare 0,8 litri.....o sbaglio? grazie per le risposte
250 ml,o almeno fino a che esce dal foro di rabbocco
aspetta, se i dischi sono incollati, appena ingrani la marcia, a leva premuta, la frizione non stacca. Se invece tu dici che appena inizi a lasciare la leva, la vespa strappa, può essere effettivamente la frizione secca d'olio
e che carter hai?Originariamente Scritto da resinastrom
La quantità d'olio è circa 250ml, o comunuqe fino a che nn sfiora il tappo..
Più che secca d'olio, direi incollata
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
No se fosse incollata, appena tenti di inserire la prima salta e si spegne.
Se strappa è secca o l'olio sarà alla frutta, o misto con benzina.
Inizia a svitare il tappo di scarico, vedi che cosa esce, se esce come si presenta. Poi gli metti un 250ml circa di minerale sae 30 o multigrado 15-40,
rifai la prova... se persiste il difetto, cambia i dischi.
Eh perchè lui che ha detto?
Per ingrana di botto non intende salta?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
si infatti intendo proprio che appena provi a mollare la frizione tende a partire a cannone e poi si spegne , quindi penso proprio che si sia incollata la frizione grazie dei consigli! proverò a scaldarla e a seguire i vostri consigli, grazie!
allora, non ci capiamo. La tua frizione NON E' INCOLLATA.....mannaggia prima ho proprio buttato dei dischi incollati.......se vai a smontarli sono FISICAMENTE incollati tra loro.
La tua frizione ha un problema di lubrificazione dei dischi, QUINDI o olio troppo denso oppure poco olio, ERGO se non si sono ancora bruciati (cosa probabile) controlla il livello olio nel motore
Fai questa prova a motore spento:
Inserisci la prima,
tira la leva della frizione a fondo e spedivella.
Se la frizione funziona, la pedivella deve andar giù a vuoto.
Se la frizione è incollata, la vespa tenderà a avanzare.
Poi passerai al controllo dell'olio.
E'un problema abbastanza diffuso sui motori con frizione a bagno in posizione alta e per di più calettata sull'albero motore, questa frizione infatti, pensata per essere "a bagno d'olio" in realtà di olio ne assaggia poco, e quel poco che arriva viene subito centrifugato causa la forte rotazione (ecco l'importanza di avere buon tiro in basso in modo da poter muovere con pochi giri e sfrizionare poco).
Siccome a me piacciono le partenze brucianti sto giusto provando in questi giorni una semplice modifica, sembra che funzioni, se va bene farò sapere..........
Ciao,Superasso.
Interessato alla soluzione,inoltre nutro seri dubbi sulla funzionalita' dei bicchierini forati in virtu' di quella centrifugazione che facilita la fuoruscita di quel poco d'olio che ci arriva.Mi girava in testa da un po,dopo lo smontaggio delle frizioni che trovavo,puntualmente...secche.Facci sapere
Se il motore sta in moto con frizione tirata a marcia inserita non può esserci nessun disco incollato, è una questione di matematica
Per lo stesso motivo *in teoria* tu puoi avere paradossalmente uno o più dischi completamente consumati che non trascinano per niente ma allo stesso tempo la frizione che non slitta, infatti affinchè la frizione slitti i dischi devono slittare tutti, e fin che ce n'è uno che funge........
Ciao,Superasso.
Le mie frizioni hanno tutte MA PROPRIO TUTTE! i bicchierini forati, le ho provate tutteInteressato alla soluzione,inoltre nutro seri dubbi sulla funzionalita' dei bicchierini forati in virtu' di quella centrifugazione che facilita la fuoruscita di quel poco d'olio che ci arriva.Mi girava in testa da un po,dopo lo smontaggio delle frizioni che trovavo,puntualmente...secche.Facci saperein particolare questa dei bicchierini è assolutamente ininfluente per il semplice fatto che li dietro olio non ne arriva, e se anche arrivasse verrebbe immediatamente centrifugato.
Cmq la mia nuova soluzione è anche più veloce che non quella di forare i bicchierini.
Ciao superasso.
Problema risolto! quando ho smontato stasera la frizione (forse per la quarantesima volta solo questa settimana, tant'è che sono diventato velocissimo, tre minuti a smontare e tre a rimontare, ruota di scorta e pancia comprese)) dopo una prova su strada finalmente positiva............non ci volevo credere, tutti i dischi bagnati ma proprio tutti!Interessato alla soluzione,inoltre nutro seri dubbi sulla funzionalita' dei bicchierini forati in virtu' di quella centrifugazione che facilita la fuoruscita di quel poco d'olio che ci arriva.Mi girava in testa da un po,dopo lo smontaggio delle frizioni che trovavo,puntualmente...secche.Facci saperee la frizione va bene
Pubblico una foto dove si vede bene una delle modifiche introdotte, la più appariscente ma certamente non l'unica (inizialmente mi illudevo che sarebbe bastata questa
Ciao,Superasso.
Sei e sarai un SuperAsso,ma con le foto
Vuoi vedere che finalmente ho trovato uno più sbadato di me?Sei e sarai un SuperAsso,ma con le fotocome fai a non vedere, vero che le foto fanno schifo ma per vedere lo scodellino raccogliolio bastano dai.....
Ciao,superasso.
Sei e sarai un SuperAsso,ma con le foto
sti cellulari senza flash e macro
ps aspettiamo le foto
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI....
gian
Vuoi vedere che finalmente ho trovato uno più sbadato di me?
Sbadatoio sono proprio...rinco
come fai a non vedere, vero che le foto fanno schifo ma per vedere lo scodellino raccogliolio bastano dai.....
Ciao,superasso.
Sarebbe calettato sul disco di chiusura? Fai lo sforzo e faccelo...vedere meglio
Esatto, sul disco di chiusura, cmq la prossima volta che lo smonto farò foto più dignitose.Sarebbe calettato sul disco di chiusura? Fai lo sforzo e faccelo...vedere meglio
Ciao,Superasso.
La prossima vooooltaaa,la vogliamo...ieriiiiidai non puoi uscirtene cosi
ciao calabrone, riguardo alla frizione che soffre per carenza di olio troppo spesso io avrei in mente una soluzione, ( ma forse e una minchiata) comunque a chi meglio di te posso esporre un'idea cosi folle?La prossima vooooltaaa,la vogliamo...ieriiiii
tu in pratica realizzi le soluzioni piu brillanti e l'idea e da un po che mi gira in testa.
l'idea e questa, un tanto disprezzato volano dentato, una ponpa olio non troppo grande ma in grado di ingranare con i denti del volano che prelevi olio dal tappo di svuotamento carter e lo reimmette direttamente nel foro dove normalente ci sta il funghetto di sfiato.
ovviamente andrà ricreato un'ulteriore foro per il funghetto o meglio ancora forare dove si ritenga piu opportuno immettere olio direttamente sopra la frizione.
ovviamente la quantità di olio all'interno del motore dovra essere maggiore del solito dovendo considerare il circuito olio che si viene a creare più quello che verrà sparato addosso ai carter che ci metterà un tot di tempo per raggiungere nuovamente il resto degli organi da lubrificare.
p.s. se la ritieni una minchiata non mi offendo
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