PX 150 o 200?

[BeaN]

Volevo prendere un vespone per utilizzarlo fuori città, ad esempio per poter entrare in autostrada, e fare viaggi tipo un bel campeggio con tenda e sacchi a pelo nei portapacchi e la zita seduta dietro, ma sono parecchio indeciso tra PX 150 e 200.
Ovviamente intendo prendere solo modelli di almeno 20 anni fa per le varie agevolazioni assicurative.
Cosa mi consigliate? C'è qualche allestimento in particolare riuscito meglio di altri?
Premetto che ho un PK che però poco si presta a lunghissime percorrenze, visto che devo evitare autostrade e il passeggero dietro non sempre è tollerato dalle FdO.

[IlVespista84]

La risposta è scontata... se lo trovi non è meglio il 200 che è più potente?

[gian-GTR]

occhio che i 150 fino al.... non ricordo più l'anno ... erano 149cc, quindi niente autostrada...
poi sono diventati 151...
ciao
gian

[BeaN]

La risposta è scontata... se lo trovi non è meglio il 200 che è più potente?

Ecco infatti un po' scontata come risposta
quindi in pratica vorresti dire che la px 150 e la 200 non hanno nessuna differenza tra loro tipo rapporti, carburatore, freni, sistema elettrico o che so io, ma cambia solo la cilindrata?
Se è così prendo la 200

[IlVespista84]

Cioè se hai la patente A io al tuo posto prenderei il 200 senza neanche pensarci

[gian-GTR]

cambia anche il prezzo

comunque cambia anche il carter (almeno per quanto riguarda la posizione dei prigionieri) ed altri dettagli, per ciclistica e freni credo siano uguali.

se vuoi andare in autostrada ripeto occhio alla cilindrata, o vieni in francia e allora ti basta un 125

[Giuseppe77]

Il PX my 150 del 2001 dovrebbe esser stato il primo a raggiungere la cilindrata dei 151 cc.

[BeaN]

Il PX my 150 del 2001 dovrebbe esser stato il primo a raggiungere la cilindrata dei 151 cc.

2001?? Sicuro?? Io volevo puntare sul 150 di vent'anni fa essendo sicuro che fosse 151cc
non mi resta che cercarmi un bel 200...

[gian-GTR]

2001?? Sicuro?? Io volevo puntare sul 150 di vent'anni fa essendo sicuro che fosse 151cc
non mi resta che cercarmi un bel 200...

mi sa che ha ragione!
puoi sempre montare un 177 e poi spiegarlo alle FdO

[BeaN]

mi sa che ha ragione!
puoi sempre montare un 177 e poi spiegarlo alle FdO

in caso dico che sono il nipote di D'Ascanio

[cinghiale]

se ci vuoi andare in autostrada, fatti una moto!!!!
tanto con quel che costano i 200 ti ci fai un bell'endurozzo, hai voglia a caricarlo!

[FedeBO]

se ci vuoi andare in autostrada, fatti una moto!!!!
tanto con quel che costano i 200 ti ci fai un bell'endurozzo, hai voglia a caricarlo!

straquoto

[volumexit]

2001?? Sicuro?? Io volevo puntare sul 150 di vent'anni fa essendo sicuro che fosse 151cc
non mi resta che cercarmi un bel 200...

Gli arcobaleno erano gia 150cc, i P150X, quindi i primi PX erano 149 e rotti quindi non arrivavano a 150. Da quel che ricordo anche i PX150E cioe i primi elettronici erano gia 150cc. Con i 150 teoricamente puoi andare in autostrada.
Mi sa che il 151 e' arrivato con il MY.
Ciao,

Vol.

[cinghiale]

confermo che il mio 150e dell'82 è da libretto 150 tondi tondi.

Gli arcobaleno erano gia 150cc, i P150X, quindi i primi PX erano 149 e rotti quindi non arrivavano a 150. Da quel che ricordo anche i PX150E cioe i primi elettronici erano gia 150cc. Con i 150 teoricamente puoi andare in autostrada.
Mi sa che il 151 e' arrivato con il MY.
Ciao,

Vol.

[volumexit]

confermo che il mio 150e dell'82 è da libretto 150 tondi tondi.

Quindi ricapitolando:

P150X : 149.56cc
PX150E :150cc
PX150 Arc. :150cc
MY : 151cc???

Vol.

[Giuseppe77]

2001?? Sicuro?? Io volevo puntare sul 150 di vent'anni fa essendo sicuro che fosse 151cc
non mi resta che cercarmi un bel 200...

Sicurissimo!!!! Il mio PX è 151 cc. ed è del 2001. Ma fatti un bel 200!!! Ciao

[Vesponauta]

Il 200 vibra e consuma decisamente di più...

[Stefano1964]

Se devi viaggiare carico ed in due fatti il 200, ti permetterà di tenere medie decisamente più alte rispetto al 150 e ti scorderai il cambio dato che la quarta è quasi universale. Il consumo elevato è relativo, se usato a velocità simili a quelle ottenibili da un 150 sarà comunque basso, e viaggerai sempre in souplesse.

Quando poi vorrai/dovrai fare tratti anche di centinaia di km a 100 all'ora, sarai contento di aver scelto un 200.

[Santo151]

Lo dico anche qui: Non so per le prima serie, ma le px arcobaleno 150 dovrebbero riportare tutte a libretto la cilindrata di 150 cc.

L'autostrada è vietata ai motocicli con cilindrata FINO a 149 cc, ossia inferiore a 150 come espressamente indicato nell'articolo 175 cds:

Art. 175.

Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali

1. Le norme del presente articolo e dell'art. 176 si applicano ai veicoli ammessi a circolare sulle autostrade, sulle strade extraurbane principali e su altre strade, individuate con decreto del Ministro dei lavori pubblici, su proposta dell'ente proprietario, e da indicare con apposita segnaletica d'inizio e fine.

2. É vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle autostrade e sulle strade di cui al comma 1;

a) velocipedi, ciclomotori, motocicli di cilindrata inferiore a 150 centimetri cubici se a motore termico e motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cm3 se a motore termico;

(...)

Ergo le px 150, almeno dalla versione arcobaleno in poi, possono tranquillamente circolare in autostrada.

Il passaggio del valore della cilindrata da 150 a 151 sul libretto è servito probabilmente solo a far ricadere il mezzo in uno scaglione assicurativo più vantaggioso rispetto a quello precedente: nello scaglione FINO A 150 rientrano anche i 125, che in quanto destinati ad un'utenza di sedicenni rappresentano un rischio assicurativo maggiore per le compagnie.

Detto questo il sottoscritto in autostrada ci va due volte al giorno da svariati anni a questa parte, e le tre px 150 (due arco e una my) con cui l'ho fatto e continuo a farlo non hanno mai mostrato sofferenza o inadeguatezza tali da farmelo rimpiangere...

[volumexit]

Lo dico anche qui: Non so per le prima serie, ma le px arcobaleno 150 dovrebbero riportare tutte a libretto la cilindrata di 150 cc.

L'autostrada è vietata ai motocicli con cilindrata FINO a 149 cc, ossia inferiore a 150 come espressamente indicato nell'articolo 175 cds:

Art. 175.

Condizioni e limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali

1. Le norme del presente articolo e dell'art. 176 si applicano ai veicoli ammessi a circolare sulle autostrade, sulle strade extraurbane principali e su altre strade, individuate con decreto del Ministro dei lavori pubblici, su proposta dell'ente proprietario, e da indicare con apposita segnaletica d'inizio e fine.

2. É vietata la circolazione dei seguenti veicoli sulle autostrade e sulle strade di cui al comma 1;

a) velocipedi, ciclomotori, motocicli di cilindrata inferiore a 150 centimetri cubici se a motore termico e motocarrozzette di cilindrata inferiore a 250 cm3 se a motore termico;

(...)

Ergo le px 150, almeno dalla versione arcobaleno in poi, possono tranquillamente circolare in autostrada.

Il passaggio del valore della cilindrata da 150 a 151 sul libretto è servito probabilmente solo a far ricadere il mezzo in uno scaglione assicurativo più vantaggioso rispetto a quello precedente: nello scaglione FINO A 150 rientrano anche i 125, che in quanto destinati ad un'utenza di sedicenni rappresentano un rischio assicurativo maggiore per le compagnie.

Detto questo il sottoscritto in autostrada ci va due volte al giorno da svariati anni a questa parte, e le tre px 150 (due arco e una my) con cui l'ho fatto e continuo a farlo non hanno mai mostrato sofferenza o inadeguatezza tali da farmelo rimpiangere...

Comuqnue sopra trovi l'elenco dei varie versioni di 150 con relativas cilindrata ripostata sul libretto.

Vol.

[Santo151]

Non capisco se sottoscrivi quello che dico o se quello che ho detto ti fa sbellicare dalle risate...

Comuqnue sopra trovi l'elenco dei varie versioni di 150 con relativas cilindrata ripostata sul libretto.

Vol.

Puoi togliere gli interrogativi sul my: sul libretto della mia del 2006 c'è scritto 151.

[volumexit]

Non capisco se sottoscrivi quello che dico o se quello che ho detto ti fa sbellicare dalle risate...


Puoi togliere gli interrogativi sul my: sul libretto della mia del 2006 c'è scritto 151.

Se guardi il significato di quella faccina, e' "Quoto".

Gli interrogativi sul MY erano invece rivolti al fatto che non so se tutti i MY sono 151.

Vol.

[Santo151]

Se guardi il significato di quella faccina, e' "Quoto".

In effetti... bon: dubbio chiarito!

Gli interrogativi sul MY erano invece rivolti al fatto che non so se tutti i MY sono 151.

Vol.

Nemmeno io lo so per certo, ma se già nel 2001 la cilindrata era quella sospetto fortemente di sì.

Bye

[Vesponauta]

Se per "MY" intendete quelli dal 2001 in poi, quelli con le frecce bianche per intenderci, garantisco che sono tutti 151.

(Ogni Scarrafone è bello a mamma sua... )

[Giuseppe77]

Se per "MY" intendete quelli dal 2001 in poi, quelli con le frecce bianche per intenderci, garantisco che sono tutti 151.

(Ogni Scarrafone è bello a mamma sua... )

Giustissimo!!! Il MY (commercializzato dal 2001) introduceva un faro più potente, le maniglie di plastica morbida e cromate, le frecce bianche con bordatura cromata, la strumentazione con una disegno diverso, il faro posteriore di diversa forma con bordatura cromata e, come già letto prima, la cilindrata di 151 cc. per farlo rientrare nella fascia assicurativa più economica ovvero quella che và dai 151 cc ai 400 cc. Ciao a tutti!!!!