MMM.. che direme lo sto chiedendo anche io.... perchè???
forse per la targa della mia città (SALERNO)che tanto desideravo??
Forse per dare un'amica alla mia vnb2??
Non so rispondermi so solo che ho speso 250 euro per un cesso
e spero che come sempre mi aiutate a "farlo" tornare a spelndere con tempo e pasienza!!
Vi presento la mia VNA2T
Iniziano le foto!!
Dai dai! Vai con la sabbia!
Se sono incerto il gas lo tengo aperto
nel dubbio accelero
se vedo la paletta ci apro a manetta
Vespa 50?? convinto tu...
Hai problemi a starmi dietro?Arrangiati...
porca vacca, alla faccia del cesso!!!
ma, i documenti ci sono???
è vero che l'amore è cieco!!!!
comunquedai che ce la puoi fare
Originariamente Scritto da beppe2004
Dai dai! Vai con la sabbia!bepe..stà calmo cola sabia senò no ghe resta gnente!!!!
Ultima modifica di senatore; 12-01-13 alle 21:28
Le pedane sono da cambiare, lo scudo da saldare e c'è ruggine passante intorno al tunnel da eliminare e risanare
Però ha lo stemma piaggio originale
anche il parafanto è originale
il manubrio sembra messo non male
cmq mi dite se il claclson è originale o deve essere cambiato?
lo stesso vale per il faro, io vorrei mettere quello sottile senza stop
la parte posteriore dove sono i numeri di telaio sembra stare bene come se fosse stata risparmiata
beh sarà che io amo amo le vnb1 e le vna,ma x me ne varrebbe la pena anche se fosse rdotta a un pugno di ruggine,complimenti x la vespa,e mi raccomando restituiscile la dignità che meritabuon restauro!!
sarà un restauro a lunga scadenza
ciao, è originale.
in bocca al lupo x il restauro
Grazie!! del faro posteriore che mi dici?
tanto meglio!! voglio metterci quello sottile
quello sottile?tanto meglio!! voglio metterci quello sottile
mi dispiace ma il fanalino non lo è!
Complimenti per il "pezzo" vorrei chiederti una cosa, se puoi, come hai fatto a smontere i tubi del manubrio? Io sono incasinato con una GTR + o - nelle condizioni della Tua ma i tubi non si schiodano...
ciao i tubi della vna sono praticamente diversi dai tubi del gtr!!!
il manubrio della vna in pratica è fatto di lamiera con un anima all'interno dove vanno fissati i tubi!!!
Cmq ho anche io un GTR fra le mani che adesso riposa sabbiato al caldo in attesa del suo momento!!
Da quel che ricordo per smontare i tubi ho in primis smontato gli alloggiamenti che trovi posizionati alle estremità dei tubi quelli per i fili dei comandi... poi ci dovrebbero essere delle coppiglie/fermi (una per tubo) che devi tirare fuori se fatto questo non vengono allora devi andare di svitol e cannello, puoi effettuare un foro (passante) all'estremità dei tubi in modo da poterci applicare un cacciavite o qualcosa cmq di grosso per fare leva
spero di esserti stato di aiuto
ragammi mi serve un consiglio help-me!!!!
Praticamente quando smontai(qualche mese fa) il cilindro da sopra il motore notai che il pistone era leggermente incastrato nel cilindro e mi aiutai con un pò d'olio e il martello di gomma... riuscii a sbloccarlo senza neanche troppa fatica... ma veniamo a noi adesso oggi guardando nel cilindro ho visto che c'è come in alcune zone una patina di ruggine(penso che sia stata anche la causa del bloccaggio del pistone) cmq venendo a noi io farei bene a meno di rettificare il cilindro perchè non vorrei perdere il pistone a testa di prete!!!! a me sembra che con un pò dic arta 2000 lubrificata ad olio dovrei riuscire a eliminare la ruggine voi che dite qualche consiglio?!? per il resto non ci sono graffi o altri problemi
Ultima modifica di senatore; 12-01-13 alle 22:26
io eviterei di passare carta abrasiva sul cilindro
al limite prova con un panno morbidissimo e benzina/olio
altrimenti potresti portarlo in rettifica senza necessariamente rialesarlo ma soltanto per lucidarlo o lapparlo
ecco le foto del cilindro
esatto , i cilindri bloccati , dall'ossidazione , ovviamente dipende dallo stato in cui sono (il motore della mia vna\vnb\ ecc, e girano alla grande, tutti bloccati da ruggine), li tratto nel modo da te menzionatoragammi mi serve un consiglio help-me!!!!
Praticamente quando smontai(qualche mese fa) il cilindro da sopra il motore notai che il pistone era leggermente incastrato nel cilindro e mi aiutai con un pò d'olio e il martello di gomma... riuscii a sbloccarlo senza neanche troppa fatica... ma veniamo a noi adesso oggi guardando nel cilindro ho visto che c'è come in alcune zone una patina di ruggine
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
grande black!! ma se vado con paglietta d'acciaio (quella per le pentole) e gasolio dici che faccio danni??
Ciao, il serbatoio della vna vnb1-2 ha solo due buchi invece per i modelli successivi ha 4 buchi per i perni... Di conseguenza ha la parte superiore leggermente più grossa.... Comunque è solo un problema di originalità, per quanto riguarda la funzionalità va bene.
Per quanto riguarda il cannello prova a scaldare diverse volte alternandoti poi con svitol fino a quando nn molla la presa!
Ci vuole pazienza cerca di nn strafare perché poi rischi di danneggiare il pezzo...
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