Il foglio di omologazione è valido solo per mezzi di cilindrata superiore, vedi le moto che montano scarichi omologati ma non originali, oppure le auto; i ciclomotori per legge nascono così e muoiono allo stesso modo..qualsiasi modifica estetica o motoristica che ne alteri le prestazioni o la forma è illegale..ripeto..poi che non ti dicono niente è si limitano a farti le 40 euro di verbale per una marmitta o quant'altro è un altro discorso..
quindi non esiste un foglio x l'omologazione?
nemmeno x il 125?
La scritta punzonata sulla marmitta riporta il codice dell'omologazione di quella marmitta, come già detto prima, "ROMA" non è altro che PROMA ma la "P" non l'hai carteggiata.Originariamente Scritto da Afry19
La sigla seguente (DGM etc) è appunto l'omologazione, a quel numero corrisponde un certificato di omologazione ovvero un documento che attesta che quel componente non originale è stato omologato per un determinato veicolo.
Per sapere su quale veicolo dovresti informarti in motorizzazione. Quella marmitta è omologata e se montata sul veicolo di cui è omologa dell'originale e il resto del veicolo non è stato modificato, nessuno può dirti nulla. Se è omologata per una 125 e tu hai il 50 sei passibile di sanzioni.
Non si può essere multati per aver installato sul proprio veicolo un componente omologato, altrimenti per quale motivo l'avrebbero omologata????
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
OMOLOGAZIONE SCARICHI
Nei ciclomotori vige la legge della velocità massima che non deve superare i 50 orari, che se non ricordo male, con lo scarto dello strumento dovrebbero essere 53; montando una marmitta (anche omologata) se le prestazioni aumentano sei sanzionabile.
I motocicli e le autovetture invece, non dovendo rispettare questo vincolo sono più avvantaggiate da questo punto di vista..resta comunque il divieto per tutti che lo scarico non deve superare tot decibel a tot giri come prescritto nel libretto di circolazione..e a certificare questo ci pensa il foglietto allegato (anche se in realtà non sempre è veritiero..)
Ciao a tutti.
Anch'io ho una Vespa e ho montato una marmitta Proma.
Due settimane fa, sono andato a fare il collaudo in Motorizzazione con la Vespa e con la marmitta della Proma montata sotto!
L'ingegnere della Motorizzazione, non ha detto niente a riguardo della marmitta.
Quindi, secondo me, si può montare benissimamente una marmitta della Proma sotto a una Vespa sia di piccola cilindrata e sia di grossa cilindrata!
La Motorizzazione ha voluto vedere il foglio della omologazione ?
Anche le polini a banana (non tutte) riportano l'omologazione DGM, ma non significano che sono omologate. Nella fattispecie la polini lo è per la et3, e credo proprio che per omologarla sul 50ino, bisogna fare una lunga trafila per avere alla fine , come unica marma ammessa sul ciclomotore, proprio quella! A patto che non superi i 45 kmh ovviamente. Poi sicuramente ci sarà bisogno del nullaosta della Piaggio. Insomma per montarla legalmente, c'è molto da fare. Conviene montarla così senza troppi sbattimenti, già difficilmente rompono per una marmitta non omoloogata, se poi c'è anche il DGM sei salvo a meno di non trovAre quello pignolo in giornata non storta ma stortissima
Ciao screecit.
La Motorizzazione non mi ha chiesto proprio niente!
Quando ho fatto il collaudo alla mia Vespa, l'ingegnere con la pratica in mano, ha visto il DGM, il modello della Vespa, il carburatore e infine ha visto la marmitta! E il collaudo è passato a pieni voti!
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