Il 200 e' stato dichiarato irreparabile dal tecnico dell'assicurazione e quindi non reimmatricolabile. Sono stato costretto a demolirlo. Mi hanno strappato il cuore.
Chissa' invece quanto mi pagherebbero la T5 immatricolata col freno a disco...scherzo, questa (come le altre, 90 e ET3) me la tengo stretta!
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm................. .Originariamente Scritto da Neropongo
ma neanche come rottame? In Italia arrivano auto da mezza Europa, dichiarate irreparabili, e qui invece ... tornano a circolare.
Almeno hai salvato il salvabile, come il motore?
Milva & Georges Moustaki - Milord 1983 http://www.youtube.com/watch?v=3UHql...eature=related
Marvin Gaye - Lets Get It On http://www.youtube.com/watch?v=BKPoHgKcqag
cerco cilindri elaborazioni 177 e 210, inutilizzabili, scopo sezionamenti x esame e foto.
uncato, ducati, tricati, quattrucati ...
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La scocca era parecchio storta, anche io prima che il tecnico me lo dicesse avevo forti dubbi che fosse riparabile. Il salvabile (poco) e' stato salvato, il motore e' gia andato via, non l'ho tenuto che tanto i carter avevano una crepa e si era spezzato parte del carter dove alloggiava il selettore del cambio. Non valeva la pena tenerlo.
Che fine ingloriosa pe uno dei pochi polini che ha sempre fatto il suo dovere senza grippare!
La fine di un mito!
nooooooooooooooooooooooooo........................
mi ricordo di quella discussione su vol dove si parlava del tuo polini..............
e io ti dissi che non ne ero impressionato...........
ora dopo tanto tempo e tante discussioni, capisco il mio sbaglio e piango con te la perdita di un gran bel pezzo di vespa.... e di motore di vespa
Il polini c'e' ancora.... in letargo in garage....:D
intanto mi godo il T5
Neropongo, ma il tuo polini ha quel restringimento nell' imbocco della luce di scarico che ha il mio? Perchè sembra invece che il 208 zirri che è lo steso cilindro non lo abbia! E come mi diceva personalmente Angelo Zirri lui adesso modifica i polini nelle luci per evitare i nefasti grippaggi tipici del polinone:leggiti quanto scrive questo tipo a questo indirizzo:
http://mywebpages.comcast.net/destin...101/page6.html e dimmi cosa ne pensi, forse troviamo la chiave per migliorare questo cilindro.
P.S. il primo tipo di pistone montato da polini era diverso da quello attuale in quanto mancavano gli incavi sotto il segmento a l per i travasi laterali ,vedi prova di motociclismo dell' epoca, invece il pistone a due segmenti nuovo li ha ma molto più piccoli e sembra sia quello del pinasco attuale.
Fabrizio Ruggeri aka rugge#55 in tutti i forum di vespe.
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