vespatronic impianto Full CC sotto batteria.

[SStartaruga]

hops, ho omesso dei particolari che davo per scontati:

Francesco, la tua soluzione sembra alquanto artigianale senza offesa), nel senso che, descritta così, prevede modifiche abbastanza radicali del piatto statore (quando la <nostra> prevede solo lo scollegamento del 1* polo della 1a bobina da massa.

io scollego 2 bobine e inserisco i ponti a diodi, non mi pare molto radicale, con 2 saldature si torna all'originale, e non ho tagilato nessun cavo dell'impianto originale

La tua soluzioe inoltre prevede l' installazone di tanti ponti quante sono le bobine e poi la serie di tutti diventa l' ingresso del regolatore, che sembra mantenenrsi quello originale.
Anche se in linea teorica il regolatore 12 V AC potrebbe funzionare anche buttandogli dentro una continua (=raddrizzata), il regolatore standard è fatto per ricevere dal 1* polo una tensione alternata di (diciamo...)15-18-20-22 V AC e per dare dal 2* polo una stabilizzata a 12 V AC (che vuol dire una sinusoide di 17 V di picco).
Se nel 1* polo gli butti dentro una raddrizzata , che cosa esce dal 2* polo? Una "continua" stabilizzata a 17 V?!?!?!?

esatto, praticamente se stabilizza una sinusoide stabilizza anche mezza sinusoide

E poi, mantenendo il regolatore originale, come fai a gestire la ricarica della batteria?
Una batteria a 12 V nominali viene ricaricata con una tensione di poco meno di 14 V e la batteria sta a circa 12.5 V in condizioni normali: come si fa a gestirla con 17 V?!?!?!?
Il regolatore Ducati 34.8621 che è stato individuato per fare la modifica <tutto in CC sotto batteria> è a 6 poli (e non a 3 come l' originale) ed è fatto espressamente per gestire la ricarica della batteria

la batteria non c'è più, non serve e così non può essere scarica

il regolatore ducati che ho utilizzato è di tipo PX senza batteria, in uscita ho una tensione stabilizzata in CC e nessun problema con le lampade, ho anche sostituito quelle posteriori con quelle a Led

[TarroPX]

Posto anche se il thread è vecchio solo per aggiornare:
Alla fine il vespatronic è finito sullo scaffale e la vespa monta il suo impianto originale...
Sto seguendo un altro post per la modifica tutto sotto batteria che sembra funzionale e non troppo radicale.

PS a conti fatti i vantaggi del vespatronic non sono questa meraviglia, la vespa con l'accensione originale viaggia lo stesso (e soprattutto non hai il patè d'animo di viaggiare sempre oltre i 4000 per sfuggire al troppo anticipo iniziale )

[bboy kaos]

Ragazzi riesumo questo post per eventuali aggiornamenti..
io ho una vespa px125 trasformata dal mio ex meccanico in corrente continua sotto batteria, però leggo che in molti hanno avuto lo stesso problema, anche io non riesco a caricare la batteria avendo il vespa tronic e togliendo la batteria i servizi sono davvero pessimi, le frecce non vanno e la luce è bassissima.

Vorrei trovare una soluzione per riuscire a tenere carica sta benedetta batteria mantenendo il vespatronic almeno per ora dato che mi trovo bene a livello prestazionale..

Qualcuno in questo lasso di tempo di "silenzio" di questa discussione ha trovato qualche soluzione affidabile per questo problema?

[Diegovespone]

Prova a darti ha letta a questa discussione http://old.vesparesources.com/showth...sotto-batteria, montando il regolatore di tensione che e citato in quella discussione dovresti riuscire a ricaricare la batteria in maniera efficiente risolvendo il problema.

[bboy kaos]

Prova a darti ha letta a questa discussione http://old.vesparesources.com/showth...sotto-batteria, montando il regolatore di tensione che e citato in quella discussione dovresti riuscire a ricaricare la batteria in maniera efficiente risolvendo il problema.

Grazie Diego l'avevo già letta ma pensavo fosse riguardante solo la conversione da corrente alternata a corrente continua, questa discussione invece immaginavo fosse più indicata al vespatronic.
In ogni caso ho scritto di la il mio problema, vediamo se riesco a risolvere. Di nuovo grazie per il tuo intervento tempestivo