Tempo fa sentii faoleggiare circa la possibilità di montare un cambio modificato a cinque marce sul px.
Siccome dopo le ultime modifiche al motore del mio 150 (153 dopo la rettifica) mi trovo con la necessità di avere un rapporto finale più lungo, ma non posso permettermi di allungare e/o distanziare più di quanto già lo sonogli altri rapporti...............qualcuno con buona memoria mi può illuminare su questo argomento?
Ciao,Superasso.
vuoi mettere il cinque marce su un 150 originale? tempo e soldi sprecati
Beh questo lascialo giudicare a meOriginariamente Scritto da enzoboldi
.......che mi dici della quinta? hai qualche notizia?
P.S: troppo facile tirar fuori le prestazioni con i kit pompati in cubatura(che per come la vedo io è un po come barare) vuoi mettere la soddisfazione di riuscire ad ottenere qualcosa di buono senza maggiorare la cilindrata? Chiedere all'amico Rank Xeros (200 modificato Polini) se non gli costa perfino un po di fatica riuscire a starmi alla ruota nel misto.
Ciao,Superasso.
notizie riguardo la quinta marcia e che fino a poco tempo fa ho sentito che erano cambi fragili, e comunque oltre all'albero secondario, devi cambiare anche tutto l'albero della primaria, mi sembra che devi cambiare anche il selettore ma non ne sono sicuro.
troppo facile tirar fuori le prestazioni con i kit pompati in cubatura?
se vuoi sbatterti e uscire pazzo cercando di ottenere il massimo da un cilindro originale, beato te che tempo ne hai....
poi uno puo avere anche il 225, ma dipende che 225; e dipende chi porta un 225.
Non è una idea malvagia, su motore quasi originale, accorciare la quarta di un dente per poi allungare di (sempre 1 dente) con la quinta marcia
Il cambio 5 marce (funzionante !! ) già gira da tempo su vespe originali e non (lo ha provato anche MrOizo). Purtroppo non ho idea quando verrà immesso sul mercato. Si spera entro l'anno
Comunque, come detto anche in altro 3d, sono sul pezzo. Appena sarà disponibile , il forum sarà informato all'istante
bigtop90 lo vendeva se ti interessa vedi questo post forse e ancora disponibile
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ma secondo me e la stessa cosa di giocare con i rapporti, se hai 21 denti pignone, metti un 22, se hai un 68 come primaria, metti una 67, se vuoi allungare la quarta, metti una 35 al posto della 36, non vedo il motivo per mettere una marcia in piu, visto che di ottenere il massimo, la quinta marcia non potrai metterla di sicuro in salita o su altopiani....Non è una idea malvagia, su motore quasi originale, accorciare la quarta di un dente per poi allungare di (sempre 1 dente) con la quinta marcia
Il cambio 5 marce (funzionante !! ) già gira da tempo su vespe originali e non (lo ha provato anche MrOizo). Purtroppo non ho idea quando verrà immesso sul mercato. Si spera entro l'anno
Comunque, come detto anche in altro 3d, sono sul pezzo. Appena sarà disponibile , il forum sarà informato all'istante
Per quello che può valere, visto che quando uno parte convinto è difficile fargli cambiare idea, confermo quanto detto da enzoboldi e cioè che i cambi a 5 marce per vespa sono di una fragilità estrema.
Tutto ciò perchè, nello stesso spazio che occupano gli ingranaggi del 4 marce, bisogna farcene stare ben 5. Ovviamente, per fare questo, bisogna diminuire lo spessore di ogni singolo ingranaggio e da quì la fragilità, oltre alla pericolosità di questi cambi. Pericolosità, perchè quando si rompono, e ciò accade con una frequenza sorprendente, la rottura non è limitata ai soli ingranaggi, per cui, con molto disappunto, "basta" ripristinare il cambio a quattromarce, ma, appunto, la rottura viene estesa spesso e volentieri ai carter motore con conseguenze disastrose.
Da non sottovalutare, in ultimo, il pericolo di finire lunghi sull'asfalto, perchè in quei casi, tirare la frizione, non sempre serve allo scopo di evitare la caduta.
Comunque, sempre per confermare ciò che ha detto enzoboldi, per poter montare questo cambio a 5 marce, è necessaria la sostituzione dell'intero gruppo secondario, del gruppo primario, della crociera (estremamente più delicata dell'originale sempre perchè di spessore mooolto inferiore) e del selettore esterno.
Insomma, secondo me, non ne vale proprio la pena.
Molto meglio, montare una primaria extralong Malossi con la quarta corta.
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Grazie!
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E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
E già, bisognerebbe dirlo agli ingegneri motoristi che cercano di aumentare "inspiegabilmente" il numero dei rapporti disponibili.
Le moto solo 6 marce (ma in pista si sono viste anche moto con 17 marce) ............. "PAZZI"
Le auto sono arrivate ad avere anche cambi a 8 marcechissà perchè ........
Ma giusto per capire, avete mai provato una Vespa 5 marce ??
Sapete dove abito, quando volete provare davvero una Vespa 5 marce, fatemi sapere che Vi offro anche un caffè
Scusate ma questi cambi a 5 marce con gli ingranaggi in cristallo non erano gia disponibili negl'anni '80?
Un mio amico ne aveva uno in officina gia' qualche anno fa.
Vol.
si, non è esattamente un progetto recente.
@supersasso, ma in un px, anche originale la prima già non esiste, la seconda se la si accorcia anche.tutto sto casino per arrivare in terza, che dovrebbe essere la marcia regina, ma accorciamo pure quella, io non so se dalle tue parti sei in pianura, ma per me ti romperesti l'anima dopo due giorni a cambiare 1-2-->3-4-5-4-3-4-5 ecc ecc. non sono certissimo del piacere di guida.
su un motore t5 per me ha senso per migliorare in basso e far girare sempre alto il motore..ma un px..bho
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