Ciao è la prima volta che scrivo sul forum,mi chiamo Paolo,ho un problema col mio faro baso del 54....sono in fase di ultimazione dei lavori,ormai devo solo farla partire e ultimare poche cose....
L'altro giorno ho provato ad accenderla,ma nn c'è stato verso,nn andava in moto...
Premetto,il motore è stato revisionato tutto,corrente arriva,benzina arriva e nn capisco proprio perchè nn parte...Mi potete aiutare,grazie mille....
Allego anche foto della vespa,prima e dopo...grazie ancora...
Benvenuto su VR, e complimenti per la farobasso
Grazie tante....adesso devo vedere di farla partire....speriamo...
prova a controllare la chiavetta o mezza luna che serve a bloccare il rotore con l'albero motore perchè se sei fuori fase non l'accendi nemmeno con la fiamma ossidrica.
Ok grazie tante domani provo.....però quando ho tirato giù la fase l'ho segnata e l'ho rimessa al suo posto,dici di cambiare per scrupolo la mezza luna???Originariamente Scritto da cazzitte
La pipetta candela, se è quella originale, può scaricare a massa. A candela smontata vedi la scintilla, ma poi niente. Controlla la zona candela, se senti un ticchettio quando tenti di mettere in moto è la scintilla che scarica sulla testa.
Ciao come hai poi risolto? Io ho lo stesso identici problema.
Non so se l'utente ventu82 ti risponderà, visto che è da molto tempo che non si connette.
Descrivi il tuo problema e cercheremo di aiutarti.
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
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Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Cronostoria di un problema che mi fa venir voglia di........indovinate cosa ?
ho ristrutturato una vespa VM2T come quella sopra, il motore da caldo non ne voleva sapere di ripartire. Ho aperto il motore e ho sostituito paraoli cuscinetti di banco e in piu' ho riparato il parastrappi che ho trovato con la molle tritate. Al momento di chiudere il motore non ho riscontrto particolari problemi se non che tirando le viti l'albero si bloccava. Ho portato a pacco i carter ma poi ho riallentato le viti tenendole appena a battuta. Il motore e' partito bene non fuma e sembra non risentire piu' del problema di ripartenza a caldo. Al primo giro "serio" ad un tratto inizia a scoppiettare dal carburatore. Sospetto il condensatore e lo sostituisco. Nel mentre mi accorgo che la fase originariamente era molto ritardata (19') provo ad aniticipare un po' ma per non arrivare alle fine delle asole sullo statore ed essere troppo scentrato col contatto HV della bobina mi porto a 24', il manuale ne riporta 28'. Dalla via che ci sono ne approfitto per tirare le viti del carter, ora dopo un po' di rodaggio l' albero gira libero comunque. Peccato che adesso a caldo arriva spegnersi, perde potenza come per una scaldata ma non si blocca, semplicemente si spegne e non riparte piu'. Oggi ho notato una vistosa perdita d' olio tra testa e cilindro, smonto la testa e oltre alla guarnizione di rame aggiungo pasta nera. Riprovo e sembra andare "benino", per lo meno a caldo non mi si spegne e riparte. Rimane solo un fastidioso vuoto quando passo dalla seconda alla terza, appena prende i giri dopo non va male. Domani provero' a raggiungere un vesparaduno (il primo) e questa sara' la prova del nove.
Concludendo, qualcuno ha idea di come eliminare/migliorare questo vuoto ?
Immagino vi avro' annoiato con questa lista di problemi ma immaginate me', tra l' altro nel frattempo mi e' anche caduta e mi si e accartocciato il parafango anetriore....si possono tirare bestemmie in questo forum ?
Ciao a tutti e grazie in anticipo se qualcuno mi puo' aiutare.
questa è una cosa che non mi quadra..se all'interno era veramente tutto a posto potevi provare a mettere una guarnizione carter piu spessa ,magari la facevi con il cartoncino da 0,5 o piu e vedevi se non forzava piu
tutto forse parte da li
Puo' essere, oggi ho girato parecchio e non si e' fermata, ritornato a casa ho provato a riaccendarla il motore ha fatto due o tre giri poi mi e' morta e non e' piu' ripartita. Quando mi decidero' a riaprire di nuovo il blocco vedro' di richiuderlo con una guarnizione piu' spessa anche se non so dove recuperarla, potrebbe essere lo stesso montare due o tre guarnizioni standard ?
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