Originariamente Scritto da ggiorgio15
Puo' essere, oggi ho girato parecchio e non si e' fermata, ritornato a casa ho provato a riaccendarla il motore ha fatto due o tre giri poi mi e' morta e non e' piu' ripartita. Quando mi decidero' a riaprire di nuovo il blocco vedro' di richiuderlo con una guarnizione piu' spessa anche se non so dove recuperarla, potrebbe essere lo stesso montare due o tre guarnizioni standard ?
ricordo un utente su questo o altri forum , che ebbe problemi a fare girare liberamente l'albero dopo la chiusura... chiuse tutto e dopo 3 -400 km ruppe il motore
il problema erano i paraoli piu spessi 7 mm invece di 4 (vado a memoria eh),evidentemente se l'albero sta bello preciso i 3mm x 2 = 6 si fanno sentire.
anni dopo aver letto la vicenda comprai i paraoli del gs (il motore è simile al tuo) e,ricordando la storia li misurai...era vero
li appiattii nella morsa piano piano girandoli (il bordo metallico)
ovviamente i tuoi potrebbero essere problemi elettrici o di alimentazione...anzi lo spero e visto che dici ora l'albero gira libero mi concentrerei su questi ultimi
per le guarnizioni se si ha bisogno di una piu spessa va trovato del cartoncino appropriato e ricalchi la guarnizione che hai e la ritagli
Guarda, ciò che ci racconti è abbastanza strano.
Personalmente non è mai successo che per far girare bene un motore abbia dovuto allentare i dadi che chiudono i semicarter.
Quando smonterai cerca di fare quanto più foto possibili, altrimenti non verremo a capo del problema.
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Grazie!
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[QUOTE=ggiorgio15;1117434]
il problema erano i paraoli piu spessi 7 mm invece di 4 (vado a memoria eh),evidentemente se l'albero sta bello preciso i 3mm x 2 = 6 si fanno sentire.
/QUOTE]
per i posteri mi correggo ,all'epoca mi ero scritto la differenza :
spessore bordo metallico paraoli originali 0,4 mm
bordo paraoli comprati nuovi 0,7 mm differenza totale 0,6 mm
parlo di gs 150 ma il problema è comune anche ad altri motori old
ovvio non è detto che il motore si "accorga" di questa differenza,dipende da quanto sta preciso l'albero tra i cuscinetti
l'albero nuovo di solito monta bene con i paraolii nuovi.... è un problema comune delle OLD.... l'albero che blocca... e le mollette avviamento che sgranano....
Aggiornamento a oggi, domani potra' essere tutt' altra cosa ormai mi ci sono abituato��
Pasta nera da entrambe le parta della guarnizione di rame testa cilindro
2 giri di teflon attorno alla candela che e' avvitata su di un helicoil
Svitato 1/4 di giro vite carburazione per ingrassare un po' il minimo
Risultato: perdite dalla testa eliminate, la vespa non perde piu' potenza da caldo e sembra riparta al primo/secondo colpo.
A proposito la vespa che porta un phbg moderno con getto max 95 e' "carburata" solo senza filtro ho provato un' 87 con vaschetta e si piantava in terza ai 50 km/h.
Non mi sono ancora fidato ad allontanarmi troppo da casa ma il prossimo week end provero' ad azzardare.
Relativamente all' albero bloccato la differenza in spessore dei paraoli, se ricordo bene, e' dovuta alla minima nervatura che hanno abbozzato sui paroli nuovi. Io poi seguendo dei consigli su un forum lasciai anche un minimo spessore tra cuscinetti e il contrappeso dell' albero ��. Dopo aver martellato l' albero da entrambi lati con un martello di gomma e dopo un centinaio di km di rodaggio sono riuscito a serrare stretto i carter e l' albero gira comunque liberamente.
Alla prossima, speriamo con notizie positive, ciaooo ��
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