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Discussione: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

  1. #976
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da FX53 Visualizza Messaggio
    Aia ora mi tocca stressarvi ancora.
    Orai l'ordine è partito.
    Comunque a questo punto qualè la configurazione "getti" più idonea per il PX 125 Del 2011 ???? 1? 2? oppure c'è anche una terza?.

    Codice:
    Config 1
     FRENO ARIA 140
     EMULSIONATORE BE5
     Getto max 96 
     Minimo 45/160
     
     
     Config 2
     FRENO ARIA 160/100
     EMULSIONATORE BE5
     Getto max 99
     Minimo 45/100
    Avendo già perso un paio di anni di vita con sti getti quelli che mi restano vorrei passarli felicemente con la mia piccola,ancora in vita.

    Config giusta per PX 125 2011 ?
    Se lo scrivi così allora è 45/100 - 140/100, in realtà si indica come 45-140, dando per scontato che la misura venga effettuata in centesimi.
    45 è il passaggio benzina, 140 il passaggio aria, nella configurazione 1 hai sempre un passaggio benzina da 45, ma con un passaggio aria da 160, che smagrisce di più.
    Hai letto il N.B. in fondo alla tabella che ho postato? E' proprio per evitare questi equivoci.

  2. #977
    VRista Junior L'avatar di aristide70
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    Se lo scrivi così allora è 45/100 - 140/100, in realtà si indica come 45-140, dando per scontato che la misura venga effettuata in centesimi.
    45 è il passaggio benzina, 140 il passaggio aria, nella configurazione 1 hai sempre un passaggio benzina da 45, ma con un passaggio aria da 160, che smagrisce di più.
    Hai letto il N.B. in fondo alla tabella che ho postato? E' proprio per evitare questi equivoci.
    mi dai anche la mia configurazione esatta per il 150

  3. #978
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da aristide70 Visualizza Messaggio
    mi dai anche la mia configurazione esatta per il 150
    già fatto 3 post fa


    Originariamente inviato da aristide70
    ragazzi vorrei scatalizzare il mio px 150 2011 se non ho capito male devo mettere una sito vuota e carburare con freno aria 160 be3 max 100 condermate ?? non voglio grippare da nuova

    giusto, e minimo 48 con freno aria 160

  4. #979
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    già fatto 3 post fa


    Originariamente inviato da aristide70
    ragazzi vorrei scatalizzare il mio px 150 2011 se non ho capito male devo mettere una sito vuota e carburare con freno aria 160 be3 max 100 condermate ?? non voglio grippare da nuova

    giusto, e minimo 48 con freno aria 160
    aria 160
    be3
    max 100
    giusto ?

  5. #980
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Allora, visto che la tabella Piaggio puo' essere confusionaria, riportiamo brevemente la configurazione.
    Magari questo post puo' essere messo in evidenza per non dover ripetere le stesse cose ogni volta che le pagine scorrono.
    Le misure dei getti sono espresse in centesimi, e riportate così come appaiono sul getto.

    PX125:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE5
    Getto max: 99
    Getto min: 45-140


    PX150:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE3
    Getto max: 100
    Getto min: 48-160


    Poi la carburazione andrà rivista per ogni caso specifico, ad ogni modo queste sono le configurazioni usate da piaggio per i PE non catalitici degli anni 80.
    Nel caso in cui il getto del max non possa essere reperito della dimensione esatta, la variazione di un punto in più o in meno non influisce esageratamente sulla carburazione, ed a mio avviso, puo' essere trascurata su un motore originale.

  6. #981
    VRista Junior L'avatar di aristide70
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    Allora, visto che la tabella Piaggio puo' esse confusionaria, riportiamo brevemente la configurazione.
    Magari questo post puo' essere messo in evidenza per non dover ripetere le stesse cose ogni volta che le pagine scorrono.
    Le misure dei getti sono espresse in centesimi, e riportate così come appaiono sul getto.

    PX125:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE5
    Getto max: 99
    Getto min: 45-140

    PX150:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE3
    Getto max: 100
    Getto min: 48-160
    grazie mille marmitta vorrei montare la sito plus che ne dici

  7. #982

    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    Allora, visto che la tabella Piaggio puo' esse confusionaria, riportiamo brevemente la configurazione.
    Magari questo post puo' essere messo in evidenza per non dover ripetere le stesse cose ogni volta che le pagine scorrono.
    Le misure dei getti sono espresse in centesimi, e riportate così come appaiono sul getto.

    PX125:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE5
    Getto max: 99
    Getto min: 45-140

    PX150:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE3
    Getto max: 100
    Getto min: 48-160
    mitico! Grazie davvero.
    Nel far scatalizzare, al meccanico cosa dovrei dire esattamente (ho un pò le idee confuse)? Tenendo costo di questi dati..

  8. #983
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    grazie mille marmitta vorrei montare la sito plus che ne dici
    Qui mi trovi completamente ignorante, non avendola mai provata.
    Prova a fare una ricerca, troverai sicuramente qualche opinione.

    Citazione Originariamente Scritto da LorisDiBella Visualizza Messaggio
    mitico! Grazie davvero.
    Nel far scatalizzare, al meccanico cosa dovrei dire esattamente (ho un pò le idee confuse)? Tenendo costo di questi dati..
    Se hai tempo puoi farlo anche tu.
    Alla fine si tratta di sostituire la marmitta (sono due bulloni) e cambiare i getti (anche qui basta togliere quattro viti per accedervi).
    Oltre a risparmiare dei soldi, eseguirai il lavoro con la cura che solo il proprietario del mezzo puo' avere.
    Saluti

  9. #984
    VRista Junior L'avatar di FX53
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    Allora, visto che la tabella Piaggio puo' essere confusionaria, riportiamo brevemente la configurazione.
    Magari questo post puo' essere messo in evidenza per non dover ripetere le stesse cose ogni volta che le pagine scorrono.
    Le misure dei getti sono espresse in centesimi, e riportate così come appaiono sul getto.

    PX125:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE5
    Getto max: 99
    Getto min: 45-140


    PX150:
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE3
    Getto max: 100
    Getto min: 48-160


    Poi la carburazione andrà rivista per ogni caso specifico, ad ogni modo queste sono le configurazioni usate da piaggio per i PE non catalitici degli anni 80.
    Nel caso in cui il getto del max non possa essere reperito della dimensione esatta, la variazione di un punto in più o in meno non influisce esageratamente sulla carburazione, ed a mio avviso, puo' essere trascurata su un motore originale.
    Ora la cosa è molto piu chiara.
    Ma per non trarre ancora in confusione,bisognerebbe cancellare i post precedenti con la confi errata per PX 125 sotto menzionata. Seno si ordina materiale inutilmente.

    Codice:
    Confin NON valida per il PX 125 2011
    
    FRENO ARIA 140 CARBURATORE SI VESPA
    EMULSIONATORE BE5
    Getto max 96 for SI, 
    Minimo 45/160 (3,56) for SI
    Configurazione corretta.

    Codice:
    PX125: 2011 ok 
    Calibratore aria max: 160
    Emulsionatore: BE5
    Getto max: 99 
    Getto min: 45-140
    Giusto?

  10. #985
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Per me è così, però potrebbe arrivare qualcuno che monta la configurazione 1 e ci tira le orecchie perchè la sua va bene lo stesso.
    Diciamo che quella da me suggerita che hai messo come "configurazione corretta" è quella usata dalla piaggio sui non catalitici, quindi la più consigliabile, almeno dal mio punto di vista.
    Certo, dobbiamo prendere per buono che un motore di PX2011 Scatalizzato sia uguale a un motore anni '80, e su questo non abbiamo alcuna sicurezza.
    Tu prova i getti che ti ho proposto, se la vespa gira bene, poi sarai tu stesso a poter consigliare a tutti con certezza che quella configurazione è corretta.
    Di sicuro Non corri il rischio di girare magro.

  11. #986
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da davide9309 Visualizza Messaggio
    Posto nuovamente la tabella del manuale officina del PX125E (già postata in un'altra discussione, purtroppo non ricordo dove) con evidenziati i valori che ci interessano, e una nota che specifica come è indicata la misura dei getti, visto che in passato si era creata confusione.
    La tabella precedentemente postata è sicuramente incompleta (ad esempio c'è una sola misura del foro aria, ma non dice se si tratta di quello del minimo o del massimo, e in ogni caso ne mancherebbe uno) e secondo me riporta anche diversi errori (l'arcobaleno ha lo stesso motore del px-e, cambia solo la trasmissione secondaria e la sigla motore, perchè dovrebbe avere getti più magri? Quelli mi sembrano i getti dell'euro1).

    Non è per fare il pignolo, è solo che mi sembra giusto che chi va a scatalizzare abbia le informazioni adatte per fare il lavoro al meglio
    Poi la carburazione si fa su misura per ogni vespa, ma almeno è bene avere una base di partenza attendibile.
    Io invece credo che nel dare informazioni tecniche più si è pignoli e meglio è, soprattutto se si rischia di fare danno.

    Come già detto io ho una 151, e quello che so riguardo la scatalizzazione della 125 l'ho letto su internet, facendo riferimento alla tabella da me postata che è l'unica che avevo visto fino a stamane.

    Mi spiace per FX53, cui ho fatto ordinare forse i getti sbagliati (e sono pronto a rimborsarlo della spesa, se crede), ma alla fine sono contento di avere imparato una cosa nuova. Grazie!

    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  12. #987
    VRista Senior L'avatar di davide9309
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Non c'è problema dai, siamo tutti qui per aiutarci e l'intenzione è sempre quella, poi l'ordine in genere parte il giorno dopo, se non con diversi giorni di ritardo, quindi FX farà ampiamente in tempo a prendere gli uni anzichè gli altri getti.
    Buonanotte a tutti.

  13. #988
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da Vesponauta Visualizza Messaggio
    Fidati di me: il Selenia è quello giusto!

    Tante volte ho spiegato per quale motivo, ed è proprio grazie a lui che ho potuto raggiungere i risultati della mia firma!

    Anzi, se riuscissi a dirmi dove lo trovi (o come contattare qualche fornitore all'ingrosso), dato che io lo posso avere solo tramite un amico che me lo porta da Genova quando gli capita...
    Ti premetto che non conosco il negozio, ma guarda qui:
    PIAGGIO CENTER DI BARBARO ALFREDO :: shop :: 2 tempi :: SELENIA MOTO RIDER HI-SCOOTER 2T - CONFEZIONE DA 10 :: italian
    siamo a circa 9euro al lt il prezzo è buono?

  14. #989
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    Citazione Originariamente Scritto da Santo151 Visualizza Messaggio
    Io invece credo che nel dare informazioni tecniche più si è pignoli e meglio è, soprattutto se si rischia di fare danno.

    Come già detto io ho una 151, e quello che so riguardo la scatalizzazione della 125 l'ho letto su internet, facendo riferimento alla tabella da me postata che è l'unica che avevo visto fino a stamane.

    Mi spiace per FX53, cui ho fatto ordinare forse i getti sbagliati (e sono pronto a rimborsarlo della spesa, se crede), ma alla fine sono contento di avere imparato una cosa nuova. Grazie!

    Ma ci mancherebbe altro ancora grazie che c'è qualcuno che cerca di dare una mano.
    L'importante è non montare i getti totalmente sbagliati,rischiando di fare qualche danno.
    Poi un getto in più di scorta non fa mai male. Vedi che magari provando va pure meglio con il presunto getto sbagliato dai.

    Grazie a tutti per i buoni consigli.

  15. #990
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    Citazione Originariamente Scritto da mrkingo Visualizza Messaggio
    Ti premetto che non conosco il negozio, ma guarda qui:
    PIAGGIO CENTER DI BARBARO ALFREDO :: shop :: 2 tempi :: SELENIA MOTO RIDER HI-SCOOTER 2T - CONFEZIONE DA 10 :: italian
    siamo a circa 9euro al lt il prezzo è buono?

    Il sito non lo conosco neppure io Ma l'olio si e come dice pure Vesponauta da una vita,è ottimo.
    E il prezzo pure perché la piaggio lo vende a minimo €13,00 eurozzi.
    Perciò l'offerta è ottima.
    Se non avessi già preso il Motul 710 lo prenderei sicuramente.

  16. #991
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Citazione Originariamente Scritto da FX53 Visualizza Messaggio
    Il sito non lo conosco neppure io Ma l'olio si e come dice pure Vesponauta da una vita,è ottimo.

    "Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!

    5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!

    Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!

    Pace e bene!

    Francesco

  17. #992

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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    ciao ragazzi domani ritiro il mio px 150 bianco, ma purtroppo devo dirvi con rammarico che quando oggi sono andato a vederlo ho notato che sopra il parafango anteriore ci sono due punti già ritoccati con la vernice bianca,
    speriamo che per il resto sia tutto a posto

    ciao siete grandi a presto

  18. #993
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    Citazione Originariamente Scritto da fanni Visualizza Messaggio
    ciao ragazzi domani ritiro il mio px 150 bianco, ma purtroppo devo dirvi con rammarico che quando oggi sono andato a vederlo ho notato che sopra il parafango anteriore ci sono due punti già ritoccati con la vernice bianca,
    speriamo che per il resto sia tutto a posto

    ciao siete grandi a presto


    chiedi spiegazioni e semmai uno sconto oppure gliela fai rimettere a posto

  19. #994
    VRista Junior L'avatar di FX53
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    Citazione Originariamente Scritto da fanni Visualizza Messaggio
    ciao ragazzi domani ritiro il mio px 150 bianco, ma purtroppo devo dirvi con rammarico che quando oggi sono andato a vederlo ho notato che sopra il parafango anteriore ci sono due punti già ritoccati con la vernice bianca,
    speriamo che per il resto sia tutto a posto

    ciao siete grandi a presto
    Sono proprio dei cani
    Non c'è cosa che ti fa girare più le pa..e che la tua piccola già bocciata,ancora prima di sverginarla.
    Non è possibile questo è uno stupro fatti cambiare il parafango,prima di uscire dal concessionario maniaco,seno poi te lo puoi scordare. I soldi che gli ai dato erano strappati su un lato? non credo!.
    Allora la vespa io la voglio immacolata,come mamma piaggio la fatta. E se tu me l'ai stuprata,tu me la cambi. Seno non la ritiro tooooo. Fa male non poterla ritirare lo so! ma è l'unico modo per svegliare l'orco cattivo. (concessionario maniacooooo di vespette!! nooooooooo).

    Vabbè piccolo sfogo ste cose non dovrebbero mai succedere! ma se succedono......................................... ...........

  20. #995
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    penso che se succedesse a me di ritirare la vespa con dei ritocchi faccio una strage...

  21. #996
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    Citazione Originariamente Scritto da Afry19 Visualizza Messaggio
    penso che se succedesse a me di ritirare la vespa con dei ritocchi faccio una strage...
    A me è successo di ritirarla non coi ritocchi, ma direttamente coi DIFETTI di verniciatura.

    Naturalmente l'hanno riverniciata in garanzia.
    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  22. #997
    VRista Silver L'avatar di iena
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Per mettervi il cuore in pace: un buon 35/40% dei mezzi NUOVI che vengono venduti (non solo moto ma anche macchina), durante il trasporto subiscono dei danni più o meno gravi, si va dalla scalfitura della vernice, al bozzo sulla carrozzeria fino a qualche danno anche più grave, tipo fanali esplosi.

    Tutti questi mezzi ovviamente non vengono venduti a basso costo, bensì vengono sistemati (in maniera ottima comunque) e venduti ovviamente come nuovi.

    Certo, se io trovo un difetto o un danno sul mio mezzo nuovo lo devono sistemare in garanzia senza nessun costo aggiuntivo da parte mia...
    Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi

  23. #998
    Moderatore VRista Silver L'avatar di Afry19
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    Citazione Originariamente Scritto da iena Visualizza Messaggio
    Certo, se io trovo un difetto o un danno sul mio mezzo nuovo lo devono sistemare in garanzia senza nessun costo aggiuntivo da parte mia...
    io PRETENDO anche lo sconto se vengo a sapere/vedo dei danni....

  24. #999
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    Citazione Originariamente Scritto da Afry19 Visualizza Messaggio
    io PRETENDO anche lo sconto se vengo a sapere/vedo dei danni....
    Puoi PRETENDERE quello che vuoi, ma ringrazia il cielo se te la riparano in garanzia senza fare troppe storie: alla fine i tuoi soldi se li sono già presi e se vogliono ti fanno sputare sangue...
    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  25. #1000
    VRista Junior L'avatar di Pete
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    Riferimento: Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

    Salve a tutti...ho da chiedere una cosa di vitale importanza.
    Ho quasi raggiunto quota 1000 km sul mio nuovo px 150 nero, in questi giorni farò il tagliando dei 1000 e siccome ho finito il rodaggio ho finalmente deciso di scatalizzarla.
    Ora il mio problema è: Non ho un meccanico di fiducia e non ne capisco quasi nulla se non in teoria essendo la mia prima vespa, di conseguenza ho deciso di farmela scatalizzare da un meccanico al quale portai un paio d'anni fà un motorino 50 che lui, devo dire, mi rimise a nuovo.
    Oggi sono passato per chiedergli della cosa.
    Mi ha risposto che non c'erano probelmi e che mi avrebbe montato una sito plus e la spesa non avrebbe superato i 60 euro.
    Quando però io gli ho chiesto dei getti da cambiare lui mi ha risposato che non ce ne sarebbe stato bisogno, ma che poi pensava lui a regolarmi la carburazione e non avrei avuto alcun problema (tra l'altro sembrava molto sicuro di sè e anche molto convincente).
    Io ho letto tutti i post precedenti dove scrivevate che bisogna cambiare i getti e non solo oltre alla marmitta...che devo fare?mi devo fidare? help me!

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