Se non ricordo male, mrkingo nello scatalizzare ha anche adeguato la carburazione, se ne parlava forse in questo topic, qualche pagina fa.Originariamente Scritto da VespaNZ
Quindi...tu dici che togliendo il catalizzatore.......senza toccare nulla della
carburazione.....risolverei???
Paradossalmente, scatalizzando senza adeguare la carburazione, il problema peggiorerebbe, in quanto lo scarico più aperto porterebbe ad un ulteriore smagrimento.
ma pork.....
Qualcosa devo fare sennò va a finire che m'ammazzo...son già rimasto un
paio di volte in mezzo alla strada all'improvviso...e in mezzo alla rotonda.....
Io il mio consiglio te l'ho dato. Scatalizzare, ma sopratutto adeguare quella dannata carburazione.ma pork.....
Qualcosa devo fare sennò va a finire che m'ammazzo...son già rimasto un
paio di volte in mezzo alla strada all'improvviso...e in mezzo alla rotonda.....
Poi vedi tu, ma tieni presente che con questa configurazione stai viaggiando con un motore fatto non per girare bene, nè per durare a lungo, ma solo per poter rimanere in produzione con le norme attuali. IMHO
Dunque se voglio scatalizzare il mio PX 125 2011...
- che getti monto?
- come escludo il SAS mettendo la marmitta classica???
- devo far altro???
Grazie 1000!!!
- Max: 160/BE5/98, Min: 45/140
- Da quanto ho letto, pare che la migliore soluzione sia togliere tutta la porcheria che c'è, e mettere un bel padellino normale.
- Non credo, comunque se ne è parlato in molti topic, prova a fare una ricerca.
L'eurouno è 150/BE5/98
l'eurozero, sempre 150, è 160/BE3/100.
Il getto minimo non l'ho cambiato.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Ma la mia era una risposta a questo messaggio:
L'eurouno è 150/BE5/98
l'eurozero, sempre 150, è 160/BE3/100.
Il getto minimo non l'ho cambiato.
Io sono andato a vedere i getti del PX125E non catalitico con mix, sul manuale d'officina: 160/BE5/99. Ho preferito indicare il 98 poichè è quello più usato nelle scatalizzazioni dei 125, ed anche più facilmente reperibile.Dunque se voglio scatalizzare il mio PX 125 2011...
Come mai il minimo non l'hai cambiato???
L'eurouno è 150/BE5/98
l'eurozero, sempre 150, è 160/BE3/100.
Il getto minimo non l'ho cambiato.
Io comunque se scatalizzo la mia 125 del 2011 dovrei fare la configurazione euro zero o euro uno?
Una volta richiuso il carburatore devo fare delle regolazioni da fuori?
Saluti, Federico
Grazie mille!!!!!
Adesso aspetto Vesponauta.....perchè io non ci sò mettere le mani....
e fare PEGGIO CHE MEGLIO!!!!
Salve a tutti :) ,
vorrei fare una domanda da neofita vespista, siccome vorrei scatalizzare il mio px 150 2011 e smontando ho notato che il carburatore non è un dell'orto ma spaco vorrei sapere se il getto massimo ,freno aria e calibratore devono essere marchiati spaco oppure i getti sono dei ricambi universali ? (cioè intercambiali dell'orto - spaco)
in attesa di risposta grazie a tutti !
Vanno bene i dell'orto.
come spesa intorno a che cifra si và??
Padellino 30€
Serie di getti mi sa che siamo sui 10€
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Padellino Sito: 40 neuri, su eGay.
Treno getti Max e getto Min: 10-20 euro, su eGay o SIP (o da un buon ricambista).
Viaggiare come Dio comanda: non ha prezzo.
Per...eGay.....Padellino Sito: 40 neuri, su eGay.
Treno getti Max e getto Min: 10-20 euro, su eGay o SIP (o da un buon ricambista).
Viaggiare come Dio comanda: non ha prezzo.preferisco viaggiare "magro"
per: "Viaggiare come Dio comanda: non ha prezzo" QUOTO
E mi muovo di conseguenza! GRAZIE!
Fallo! soprattutto senza correre rischi inutili, se come dici non sai dove mettere le mani fatti aiutare da vesponauta o da un meccanico, assolutamente cambia i getti e se c'è bisogno regoli la carburazione al minimo (io ho comunque dovuto svitare 1,5 giri. Dopo la tua Vespa diventerà quel meraviglioso mezzo che tutti lodiamo... Tienici aggiornati.
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