Il nuovo Px 2011, prime impressioni..

[VespaNZ]

Appena sono libero oggi pomeriggio, salvo imprevisti, vi diremo che getti troviamo e faremo un resoconto di com'è andata...

ti chiamo più tardi o ti mando un sms che disturbo meno....

[PA0L0]

quindi ad ogni intervento in garanzia/revisione (d'accordo, la prima è fra qualche anno) si cambia la batteria di getti e la marmitta?

[Santo151]

quindi ad ogni intervento in garanzia/revisione (d'accordo, la prima è fra qualche anno) si cambia la batteria di getti e la marmitta?

Se l'intervento in garanzia riguarda il carburatore o la marmitta, sì. Altrimenti, a che pro? Mica deve superare una revisione completa ogni volta che entra in officina...

Dirò di più: se scatalizza subito forse riesce a passare le future revisioni rimontando per l'occasione la marmitta catalitica (che conserverà con cura), ma se non si spiccia a farlo rischia di fare come me e non passare nemmeno la prima revisione dei 4 anni a causa della catalitica che non catalizza più una segaccia nulla....

[PA0L0]

ma se non si spiccia a farlo rischia di fare come me e non passare nemmeno la prima revisione dei 4 anni a causa della catalitica che non catalizza più una segaccia nulla....

dura così poco?!?!? e quanto costa circa cambiarla?

[Santo151]

dura così poco?!?!?

Non ho dati statistici, ma la mia vespa che:

- dorme sempre in box;
- beve solo olio sint 100% (prima Selenia, poi Shell ora TTS);
- si fa 2 tirate al giorno per un totale di 50 Km circa, metà nel traffico e metà a manetta in autostrada, più varie ed eventuali;
- per tutti e quattro gli anni ha fatto tagliandi regolari presso il Piaggio Center;
- non monta elaborazioni o altro;
- non ha avuto il benché minimo problema (a livello di motore o scarico)

alla prima revisione non ha passato il controllo dei fumi.

Fai un po tu ...

e quanto costa circa cambiarla?

Non lo so di preciso, ma per la euro2 ho sentito cifre intorno ai 2-300 euro (e pure oltre).

La euro3 credo costi anche di più, essendo più complessa (2 pacchi catalizzatori, collettore imbullonato...).

[PA0L0]

Non ho dati statistici, ma la mia vespa che:

- dorme sempre in box;
- beve solo olio sint 100% (prima Selenia, poi Shell ora TTS);
- si fa 2 tirate al giorno per un totale di 50 Km circa, metà nel traffico e metà a manetta in autostrada, più varie ed eventuali;
- per tutti e quattro gli anni ha fatto tagliandi regolari presso il Piaggio Center;
- non monta elaborazioni o altro;
- non ha avuto il benché minimo problema (a livello di motore o scarico)

alla prima revisione non ha passato il controllo dei fumi.

Fai un po tu ...


Non lo so di preciso, ma per la euro2 ho sentito cifre intorno ai 2-300 euro (e pure oltre).

La euro3 credo costi anche di più, essendo più complessa (2 pacchi catalizzatori, collettore imbullonato...).

a ri- !
grazie per le info.....non pensavo così tanto...

[mrkingo]

ti chiamo più tardi o ti mando un sms che disturbo meno....

nell'attesa leggiti questa guida
Sostituire i getti del carburatore - Vespa Resources Forum

[ciccio79]

Tutta sta vitaccia per ste cavolo di omologazioni euro 1-2-3!!!

Kissà se Piaggio ha mai pensato di vendere un kit per scatalizzare le varie Px catalitiche, ovviamente per uso su starde private ovvio...