Aiuto urgente per albero sprint veloce!!

[Zio87]

a motore già aperto

Se avevo il motore aperto non mi ero neanche messo ad assillarvi con questa discussione avrei sostituito l'albero senza indugiare!

Purtroppo il motore è chiuso e dovrei aprirlo di nuovo e siamo su una spesa di un verdone che non è poca roba.

Trovo comunque difficile che le cose si sistemino anche lato frizione visto che le misure sono quelle pubblicate da Gian.... da quella parte le variabili d'errore posso essere:
1. la rondella di basamento troppo sottile (ma dalle foto dei negozi internet sembrerebbe giusta)
2. il pacco frizione nel suo complesso. Esiste di spessori differenti?
3. il coperchio della frizione. Il mio riporta gli scudetti piaggio sul davanti (non quello esagonale). E' normale o il coperchio è di un modello anni 60? E, come per sopra, esistono di profondità diverse?
Grazie di nuovo per tutto

[PA0L0]

Se avevo il motore aperto non mi ero neanche messo ad assillarvi con questa discussione avrei sostituito l'albero senza indugiare!

Purtroppo il motore è chiuso e dovrei aprirlo di nuovo e siamo su una spesa di un verdone che non è poca roba.

Trovo comunque difficile che le cose si sistemino anche lato frizione visto che le misure sono quelle pubblicate da Gian.... da quella parte le variabili d'errore posso essere:
1. la rondella di basamento troppo sottile (ma dalle foto dei negozi internet sembrerebbe giusta)
2. il pacco frizione nel suo complesso. Esiste di spessori differenti?
3. il coperchio della frizione. Il mio riporta gli scudetti piaggio sul davanti (non quello esagonale). E' normale o il coperchio è di un modello anni 60? E, come per sopra, esistono di profondità diverse?
Grazie di nuovo per tutto

Direi che il coperchio non può essere il responsabile di questa situazione (se combacia perfettamente per la chiusura...); anche sulla sprint aveva gli scudetti rettangolari e il motore è del tutto simile (a parte la terza luce). Anche perchè (spero di non ricordare male) dovrebbe essere lo stesso per GL GT SPRINT VNB SPRINTV etc...

Gli organi che "spingono" la frizione sono usurati oltre misura?

Non vorrei dire castronerie, ma la vbb e la GL dovrebbero montare una frizione diversa da SPRINT/SUPER/SPRINTV (anche se non ne ho mai avute 2 in mano da confrontare, inteso!). Che tu abbia una frizione tipo VBB/GL "adattata" per l'appunto?

[volumexit]

Per quanto riguarda il lato volano, tieni presente che si l'accoppiamento conico e' in ordine, e' lui che fa tutto il lavoro e non il dado ma..... a te la scelta. Per le frizioni, ne esistono di tipi diversi, adesso non ricordo se le VNB/VBB/GL etc avevano una frizione con il pignone piu lungo o piu corto rispetto ai modelli sucessivi.
Dovresti smontare tutta la frizione e verificare.

Vol.

[gian-GTR]

e se ti avessero messo una campana di frizione 8 molle?
mi sembra sia più ampia.
magari si é rotta la campana e il tipo l'ha cambiata con una di PX recente...

guarda se hai un'altra campana di 7 molle e testala.

ciao

[volumexit]

magari si é rotta la campana e il tipo l'ha cambiata con una di PX recente...

Se per campana, intendi la scatola frizione o cestello etc, quello PX va bene almeno dalla GL in poi. L'ho montato sulla mia GL. Secondo me e' un problema di pignone.

Vol.

[gian-GTR]

ciao vol.
sulla mia Cosa avevano montato la frizione a 7 molle e io quando l'ho cambiata ho messo una 8 molle che avevo li... (col senno di poi bella ca****a)
quando sono andato a chiuderla ho notato che il cestello era diverso da quello a 7 molle... quindi ho messo quello che avevo da parte con il blocco 8 molle.

non posso assicurare che fosse completamente diverso, ma a occhio quello della 8 molle sembrava più panciuto....

magari mi sbaglio, ma essendo la cosa più facile da verificare, tanto vale dare un occhiata

[Zio87]

Mi avete fatto venire i complessi.... ed allora ho ordinato un albero nuovo! Fanc**o l'avarizia!

[Zio87]

Hei! Ma la mia ne ha sei di molle!!!

Frizione3.jpg