le tacche indicano quello.ma il problema è che se andassi a misurare l'anticipo su una di quelle tacche potresti trovare sia lo stesso valore o addirittura uno o due gradi + -
questo per dire che il riferimento oggettivo ci vuole, almeno una volta, dopo puoi tranquillamente farne a meno, segnandoti i valori col goniometro.
ciao quindi io nn sono un esperto quando ho chiuso il motore ....ho racordato tutto alargato valvola + albero anticipato mazuchelli mi era stato indicato di meterlo su it . ilmotore lo aceso e provato in cortile.....ma la regolazione e giusta o su tragitti lunghi rischio dei danni grazie
no su it perdi un po' inbasso ma lavori meglio in alto.
grazzie maxx x la risposta cellere altro dubbio tolto
quindi oltre a non essere uguale in fasi di travaso e scarico ogni motore si differenzia dall'altro anche nei riferimenti della fase?
credevo che almeno quello fosse uguale in tutti i motori.
un conto sono i basamenti e la valvola che posso differire anche di diversi gradi uno dall'altro, ma non sapevo che anche nella fase vi fossero differenze cosi marcate.
le differenze ci possono essere, non è detto che vi siano e non è detto che siano così marcate.questo significa praticamente che è impossibile che non vi siano differenze piu o meno marcate.gran parte delle differenze immagino che siano ''di montaggio'' piu che di componenti stesse.
daccordissimo con te che nel montaggio ci sono sicuramente differenze, farò delle misurazioni mano mano che mi capitano motori sotto mano per capire se i riferimenti stampigliati sullo statore e sui carter sono uguali o differiscono uno dall'altro e se si di quanto.Originariamente Scritto da massimax
il tutto e solo per avere un punto di partenza certo di x gradi anticipo e da li aggiustare con un semplice goniometro senza dover per forza usare bloccapistoni o comparatori per misurare, ammesso che x gradi in un determinato punto sia uguale per tutti i motori.
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