Per esperienza personale......se tutto è stato fatto come si deve...
hanno sbagliato le tolleranze della rettifica...
fatti un giro e senti se il motore si scalda particolarmente dopo un bel giro...intendo il carter e il telaio in prossimità del motore...
Non va bene.
Devi andare a chi ti ha rifatto il motore e devi pretendere la sistemazione del g.t. con le giuste tolleranze della rettifica.
Continuare a scaldare, significa continuare a deformare il pistone.
Finchè il danno si ferma sopra, quattro dadi, tiri giù il cilindro e lo cambi.
Sai però che bella botta per l'albero e la biella??
Il che vuol dire aprire il blocco e i costi cominciano a quadruplicarsi.
Controlla il colore della candela dopo una bella tirata (sperando che non scaldi nella prova), in maniera da escludere in parte, eventuali prafilaggi d'aria o difetti di carburazione.
Una volta controllato questo, se la candela è il giusto colore nocciola o addirittura scura, vai dal meccanico e incazzati per la rettifica.
Pretendi la lucidatura della canna (semprechè non si sia rigata) e la sostituzione del pistone con uno di adeguata tolleranza.
Ma così, non insistere.
Originariamente Scritto da alelocate
A me e successo così
Cmq di sicuro è calda anche la sua
lunedì la porto dal meccanico e gli farò sicuramente verificare la tolleranza....vi terrò aggiornati....in più ho scoperto oggi che il motore perde miscela!!
Più che il meccanico, è chi ha rettificato che deve misurare la tolleranza! Il meccanico non penso che ha lo strumento giusto, il calibro non è sufficente.
la cosa che mi fa più rabbia è ovviamente aver speso 800 euro nel complesso per rifare un motore dalla a alla z che aveva persino i carter completamente crepati!! Per quasi mille euro (e la sua decantata esperienza nel far rinascere vespe) non avrei dovuto avere problemi fino al 2020!!
con 800 € il motore lo prendevi nuovo
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