c'è un amico che sta "restaurando" un 180 rally...
in pratica l'ha soltanto riverniciata e pulito cilindro e pistone...
durante la pulizia ha rotto una fascia, non ne ha trovate in giro e l'ha montato così monofascia anzichè due...
Compressione ne ha poca però va in moto regolarmente..
non l'abbiamo provata perchè ha i fili marce, acceleratore ecc staccati...
Secondo voi può andare lo stesso o no?
Allora, sul catalogo vespa vintage le trovi di sicuro, io al posto vostro non ci camminerei molto, c'è il rischio di usurare il cilindro in maniera anomala e sarebbe un peccato, sempre se si tratta di cilindro e pistone originali.....Originariamente Scritto da ciccio88p
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Probabilmente in condizioni d'uso la poca compressione renderà la Vespa poco guidabile per la poca potenza, in più c'è il rischo che il pistone "scampani" troppo nel cilindro. Io cercherei le 2 fasce nuove nei centri rettifiche di altre città, oppure, pensa a rettificare il cilindro: con la rettifica ti saranno forniti pistone e fasce (2!) nuovi.
alla rettifica ci siamo andati e fasce non ne hanno....il cilindro è originale ma il pistone no....questa vespa era di suo padre che non si ricorda più quante volte è stata rettificata...
ci siamo andati pure in rettifica per fargli fare una lappatina al cilindro ma il pistone e fasce dobbiamo fornirlo noi e a quella misura non si trovano...
mi pare che il pistone attuale sia 64.6..
l'ha montato così e non ci vuole spendere tanto...vallo a capire!
avessi io una rally la farei diventare una signorina!!!
Se spacca il cilindro allora si che dovrà spendere soldini!!!!
Felice possessore di una "50" special e un px125
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