capirai, mi pare lapalissiana come cosa. il problema è che un vespista di primo pelo non saprà mai carburare quel gt, non farà mai quel rodaggio ma finiràsicuramente col grippare.ma a parità di ignoranza, se si hanno i carter e scatola raccordata, grippi con moltamamolta meno facilità. il mio discorso era questo.Originariamente Scritto da Gaetan3
Se la mettiamo sotto questo punto di vista, ti do perfettamente ragione.capirai, mi pare lapalissiana come cosa. il problema è che un vespista di primo pelo non saprà mai carburare quel gt, non farà mai quel rodaggio ma finiràsicuramente col grippare.ma a parità di ignoranza, se si hanno i carter e scatola raccordata, grippi con moltamamolta meno facilità. il mio discorso era questo.
Non consiglierei mai un polini a chi il gruppo se lo fa montare da un meccanico. Con il polini bisogna sapere cosa si fa, e conoscere per bene la vespa.
IL PRINCIPE DELLA DINAMOMETRICA E SOPRATTUTTO DISCOLACCIO IRRIVERENTE TUTT' ALTREFACCENDEAFFACCENDATO AND A GALACTIC NUISANCE
beh allora mettiamo un punto alla discussione. visto che sono un vespista di primo pelo, specie in fatto di motori, lascio il blocco così com'è...anche perché va che è una bellezza....
non ti scoraggiare però..io ti consiglio di leggere quante piu discussioni in merito in modo da incominciare a capire le tematiche piu importanti.. come detto, se tenuto come si deve il polini va, ma bisoga fare le cose con attenzione, molto meglio farsele da solo e seguire i consigli di appassionati che andare e buttar soldi dal meccanico..!
Molto bene, hai fatto una sacrosanta scelta, non te ne pentirai.
Così terminiamo questo enorme Off Topic.
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