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Discussione: Messa a punto ET3

  1. #51
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    Re: Messa a punto ET3

    Basta mettere la molla sul mozzetto e con sopra il 1° disco, quello che poggia sulla molla. Prendi una barra filettata, due rondelle e due dadi e con quelli schiacci la molla. Con la molla impaccata guarda che il disco arrivi fino in fondo al mozzetto e che non stia storto. Se non va a fondo o resta storto il disco. Cambia pure la molla.

  2. #52
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    Re: Messa a punto ET3

    Grazie per l'hint

  3. #53
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    Re: Messa a punto ET3

    Ma da qualche parte c'è una guida su come fare funzionare bene la frizione 4 dischi... Mi pare proprio qua sul forum
    Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi

  4. #54
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da leodo Visualizza Messaggio
    Basta mettere la molla sul mozzetto e con sopra il 1° disco, quello che poggia sulla molla. Prendi una barra filettata, due rondelle e due dadi e con quelli schiacci la molla. Con la molla impaccata guarda che il disco arrivi fino in fondo al mozzetto e che non stia storto. Se non va a fondo o resta storto il disco. Cambia pure la molla.
    Fatto il test, la molla nuova e' decisamente storta. Ne ho comparata un altra da altro ricambista: piu' storta ancora...
    Ho rimesso la vecchia molla originale che e' dritta ed ho richiuso il pacco frizione. Grazie ai consigli di sartana ho levato il pignoncino della trasmissione e l'ho reinfilato dritto (di sicuro questa non me la dimentico piu'...).
    Non avendo a casa la chiave dinamometrica per fissare bene il tutto sono passato a lucidare le leve che avevo gia' montato sul manubrio parecchio tempo fa, ma che alla luce del sole erano proprio brutte e scure.
    Ora sto dando una bella pulita al carburatore originale 19/19: i getti dentro la vaschetta metallica sono da 102 e da 60, il filtro originale metallico e' privo del tappo.
    Possono andare bene quei getti per il Polini con una siluro Sito nuova? Che candela posso abbinargli?

  5. #55
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    Re: Messa a punto ET3

    Ciao, immagino il cuscinetto perno ruota abbia solo un parapolvere ma niente all'interno?

    fossi in te lascerei il volano originale se l'allegerito non è ben bilanciato tanto penso che lo smonterai nei primi giri del motore farà dai tanti chiassii che fa ....

    la candela monterei una champion l 78

    come carburazione metterei o chiuderei con tappino il filtro getto max 85 minimo 45

    ritarda l'anticipo di 2 gradi

    vedo il cuscinetto banco volano è uno giapponese mi sembra si chiamasse toyo appena montato lo rismontai causa molta tolleranza/gioco del volano

    a risentirci ciaooooo.............
    Ultima modifica di primavera79; 17-06-12 alle 16:55
    primaveraET3

  6. #56
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da primavera79 Visualizza Messaggio
    Ciao, immagino il cuscinetto perno ruota abbia solo un parapolvere ma niente all'interno?
    fossi in te lascerei il volano originale se l'allegerito non è ben bilanciato tanto penso che lo smonterai nei primi giri del motore farà dai tanti chiassii che fa ....
    la candela monterei una champion l 78
    come carburazione metterei o chiuderei con tappino il filtro getto max 85 minimo 45
    ritarda l'anticipo di 2 gradi
    vedo il cuscinetto banco volano è uno giapponese mi sembra si chiamasse toyo appena montato lo rismontai causa molta tolleranza/gioco del volano
    Esatto, e' solo un parapolvere: se dici che fa piu' danno che bene lo tolgo. Il volano e' quello di prima, che era gia' alleggerito, originale non ce l'ho. Comunque non faceva rumori, spero non cominci ora
    Lo statore era montato esattamente sulla tacca originale: ritardando l'anticipo avro' miglioramenti di coppia o di velocita' di punta?
    Il cuscinetto, come tutti quelli che ho montato, e' marcato skf, "toyo" e' un modello di skf o un altra marca?
    grazie per le info

  7. #57
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    Re: Messa a punto ET3

    ritardando l'anticipo migliori la combustione, quindi il cilindro scalda meno e via dicendo. un anticipo giusto è parte dei fattori che fa rendere a meglio un gt. quindi l'anticipo ideale per ogni regime fa rendere meglio il gt sotto qualsiasi aspetto

  8. #58
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    Re: Messa a punto ET3

    Chiarissimo, grazie. Non avendo goniometro o strobo misurero' la circonferenza dello statore e mi calcolerò la distaza dei due gradi rispetto alla tacca originale

  9. #59
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da luciovr Visualizza Messaggio
    Chiarissimo, grazie. Non avendo goniometro o strobo misurero' la circonferenza dello statore e mi calcolerò la distaza dei due gradi rispetto alla tacca originale

    Se stiamo parlando di carter ET3 non hai bisogno di nulla strobo è via dicendo allinea carter e statore dopo di che ruota lo statore in senso ORARIO di 2mm. stop..stai esattamente sui 16/17 gradi..
    primaveraET3

  10. #60
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    Re: Messa a punto ET3

    Ecco dove sono arrivato ieri
    Allegato 111823Allegato 111824Allegato 111825

    Purtroppo la contentezza e' stata mitigata dal fatto che il tavolo sul quale ho lavorato finora (i due cavalletti sullo sfondo con sopra una tavola da 2 cm) e' improvvisamente collassato facendo cadere il motore contro la macchina di mio fratello: il motore non sembra avere danni, la sua porta ha una grossa botta bella evidente...
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  11. #61
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    Re: Messa a punto ET3

    Peccato per la botta, ma come è venuto bello pulito quel motore!
    Ultima modifica di ruggero; 27-06-12 alle 15:05

  12. #62
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da ruggero Visualizza Messaggio
    Peccato per la botta, ma come è venuto bello pulito quel motore!
    Speriamo che oltre che pulito sia anche funzionante
    La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore

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  13. #63
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da luciovr Visualizza Messaggio
    Speriamo che oltre che pulito sia anche funzionante
    A giudicare dallo stato di avanzamento dei lavori (sembra che ti rimanga solo da buttarlo sotto) lo dovremmo sapere presto, no?

  14. #64
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    Re: Messa a punto ET3

    Contavo di saperlo ieri, ma il caldo torrido e mille piccole difficolta' mi hanno fermato qui

    Allegato 112112

    Spero di metterla in moto sabato prossimo!
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  15. #65
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da luciovr Visualizza Messaggio

    Spero di metterla in moto sabato prossimo!
    YEEEEEAH! Collegati i cavi, un litro di miscela ed e' partita AL PRIMO COLPO!
    La siluro FaCo fa un baccano metallico assurdo, ma non mi dispiace.

    Purtroppo pero' il carburatore perde un sacco di benzina. Da cosa puo' dipendere? Ho comprato il kit revisione guarnizioni Dell'orto, ho cambiato anche lo spillo... ma mi ha fatto un lago. Prima di revisionarlo non aveva mai perso una goccia!
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  16. #66
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    Re: Messa a punto ET3

    Controlla che il galleggiante non si sia crepato o perforato...
    Controlla anche il tubicino e i relativi accopiamenti alle due estremità...
    Ultima modifica di ruggero; 08-07-12 alle 01:28

  17. #67
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    Re: Messa a punto ET3

    O lucio, ma poi com'è finita 'sta storia qui?

  18. #68
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    Re: Messa a punto ET3

    Considerando che non ha più scritto direi che ha risolto tutto
    Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi

  19. #69
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da ruggero Visualizza Messaggio
    O lucio, ma poi com'è finita 'sta storia qui?
    Eh, e' finita che l'estate era iniziata e avevo voglia di usarla
    Ho messo una fascetta sul tubo lato carburatore e perde molto di meno, ma qualche goccia la fa ancora (devo chiudere il rubinetto per evitare gocce sul pavimento tra un giro e l'altro).
    Siccome le rogne viaggiano sempre in coppia, dopo neanche 50 Km dal restauro ha iniziato a rimanere accelerata, agli stop fa fatica a scendere di giri come se prendesse aria da qualche parte (paraolio lato volano?)
    Anche in questo caso e' finita come alla prima frase: siccome non faccio piu' di 5 km alla volta, finche' non c'e' neve per terra la uso, poi vedro' di capire come risolvere sta magagna (mi faro' vivo, sperando in un aiutino)
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  20. #70
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    Re: Messa a punto ET3

    succhia aria? Speriamo che non sia il cono dell'albero lato volano troppo scavato. Ricordo che era stato oggetto di valutazioni a suo tempo.

  21. #71
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    Re: Messa a punto ET3

    Se cosi fosse, non mi spiego perche' prima di smontare andasse come un orologio...
    La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore

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  22. #72
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    Re: Messa a punto ET3

    Ciao a tutti
    riprendo questa discussione perche' la perdita di benzina si e' fatta piu' consistente ma al tempo stesso e' irregolare.
    Mi spiego meglio: all'inizio perdeva miscela in quantita' minime (poche gocce), anche se prima del restauro non perdeva nulla.
    Sabato scorso dopo una bella tirata l'ho parcheggiata col rubinetto chiuso; il giorno dopo ho scoperto che ha perso un sacco di miscela dai fori del pozzetto.
    Il rubinetto e il tubo benzina pero' non erano bagnati.
    Ieri mattina ho fatto un giretto e stamani ho visto che non ha perso nulla. Cosa puo' essere, il galleggiante incantato? Lo spillo e' nuovo, cambiato dopo il vostro suggerimento (anche se era nuovo).
    Ho notato inoltre che il filtro e' molto bagnato di benzina: e' normale che sputi cosi' tanto residuo? I getti sono quelli che mi avete consigliato in questa discussione.

    Altro problema non ancora risolto: prende aria. Come posso verificare se il colpevole e' il paraolio lato volano?
    L'estrattore del volano al momento l'ho prestato, intanto chiedo se posso fare un test "alla sartana" per puntare nella giusta direzione...
    Please, datemi qualche consiglio, domani cerco di ritagliarmi due ore dagli impegni familiari per metterci mano
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  23. #73
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    Re: Messa a punto ET3

    Citazione Originariamente Scritto da luciovr Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti
    riprendo questa discussione perche' la perdita di benzina si e' fatta piu' consistente ma al tempo stesso e' irregolare.
    Mi spiego meglio: all'inizio perdeva miscela in quantita' minime (poche gocce), anche se prima del restauro non perdeva nulla.
    Sabato scorso dopo una bella tirata l'ho parcheggiata col rubinetto chiuso; il giorno dopo ho scoperto che ha perso un sacco di miscela dai fori del pozzetto.
    Il rubinetto e il tubo benzina pero' non erano bagnati.
    Ieri mattina ho fatto un giretto e stamani ho visto che non ha perso nulla. Cosa puo' essere, il galleggiante incantato? Lo spillo e' nuovo, cambiato dopo il vostro suggerimento (anche se era nuovo).
    Ho notato inoltre che il filtro e' molto bagnato di benzina: e' normale che sputi cosi' tanto residuo? I getti sono quelli che mi avete consigliato in questa discussione.

    Altro problema non ancora risolto: prende aria. Come posso verificare se il colpevole e' il paraolio lato volano?
    L'estrattore del volano al momento l'ho prestato, intanto chiedo se posso fare un test "alla sartana" per puntare nella giusta direzione...
    Please, datemi qualche consiglio, domani cerco di ritagliarmi due ore dagli impegni familiari per metterci mano
    ciao Lucio,
    per vedere se è il paraolio lato volano smonti il volano e lo statore e guardi se c'è qu<alche trafilamento dal paraolio stesso, se non c'è non è lui il colpevole, io purtroppo non conosco altri modi, aspettimao Sartana; per i trafilamenti, nell'ordine, guarda: imbocco carburatore sul collettore (verifica che il carburatore sia a battuta), poi fissaggio collettore al carter, da terra guarda sopra la presa BT e dovresti vedere se ci sono trafilamenti, male che vada basta stringerlo; poi base del cilindro/testa (ma non dovrebbe rimanere tanto accelerata). Il galleggiante incantato può fare quello scherzo, se proprio non sgocciola più può essere stato lui il colpevole.
    Ultima modifica di FedeBO; 15-03-13 alle 11:42

  24. #74
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    Re: Messa a punto ET3

    Grazie dei suggerimenti, domani vedo se riesco a farmi prestare un estrattore (averlo comprato, e doverlo elemosinare in giro non e' il massimo, ma vabbe'...) poi ti/vi aggiorno
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  25. #75
    Moderatore VRista Silver L'avatar di ruggero
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    Re: Messa a punto ET3

    Ciao Lucio
    quoto Fede, io quel lavoretto l'ho fatto di recente sul vecchio motore Jeans.
    Fatti ridare il tuo estrattore e verifica. Se trafila d alì la vedi subito la colata d'olio dietro lo statore.
    Inoltre, quando ho smontato il mio motore Jeans mi sono accorto che si era allentato uno dei dadi del collettore di aspirazione e ballava. Sicurament eimbarcava aria anche da lì. Verifica anche quella zona magari.

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