Be si se è stata ferma ti consiglio di smontare e fare la frizione di cambiare l'olio e di rimettere la sua originale ossia 3 dischi piaggio sughero più dischi condotti in ferro nuovi non costano molto .Originariamente Scritto da luciovr
Riguardo la candela è fredda e va molto bene io le uso da anni montate poi te le scordi .
Non dimenticare il lavoro suddetto ossia, che termica monti da questo poi carburiamo nel frattempo vedi che getto monti di maxpresenza di filtro retina interna ecc.ecc.
primaveraET3
Ok, grazie per le dritte. Sabato procedo con i primi controlli
Piccolo aggiornamento: sia il carburatore che due viti della testa hanno i dadi con gli spigoli completamente arrotondati, quindi non sono riuscito a smontare nulla. Il carburatore probabilmente lo smollero' facendomi prestare una chiave a "pappagallo", il problema piu' grosso sara' coi bulloni della testa... mi sa che dovro' levare il motore
Tra l'altro oggi l'ET3 ha passato la revisione, con installati sia la ruota anteriore da 3,50 che la rumorosissima Proma. Per quest'ultima ho esibito la stampa di un PDF scaricato dal sito Polini e l'esaminatore non ha avuto nulla da ridire...
Rispolvero questa vecchia discussione, visto che contestualmente al restauro che si trova qui http://old.vesparesources.com/restau...tml#post751007 sto mettendo mano anche al motore.
Ecco la prima sorpresa: mi e' stata venduta come originale, con la sola banana Polini, invece...
Le ultime volte che l'ho usata mi ero reso conto che iniziava a sporcare in giro, difatti perdeva dalla testa.
Il cilindro mi sembra il classico polini, ha qualche segnetto ma non mi sembra necessario rettificarlo:
Il pistone aveva due aree scure contrapposte sul mantello, comunque non sembra essere grippato
sorpresa, anche la biella non e' originale... e' cromata o lucidata? C'e' una parte "grezza" vicino alla testa della biella:
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