Quello del minimo dovrebbe essere da 42 o 45, quello dello starter mi pare 60 (ma non ne sono certo), la vite laterale si, avvitala tutta e svitala di 2,5 giri...Originariamente Scritto da dellaquilasamuele
Quello del minimo dovrebbe essere da 42 o 45, quello dello starter mi pare 60 (ma non ne sono certo), la vite laterale si, avvitala tutta e svitala di 2,5 giri...
volo! speriamo di fare presto!!!
ho fatto prima che ho potuto, tra che non mi ricordavo dove stava un pezzo (è un tot di anni che non smontavo un carburatore) ed altri inconvenienti ce l'ho fatta. L'ho pulito, soffiato i getti
Dunque l'esterno è 45, quello interno spostato dal centro è 60, quello centrale è 92.
Purtroppo non ho avuto modo di fare un giro di prova perché, ovviamente, è cominciato a piovere appena uscito. Ho affondato la vite e allentata di 2,5 giri, ho provato un po' ma sembrava sempre uguale, anzi come se avesse troppa benzina... come tiravo un po' la marcia rimaneva un po' lì a fare trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr come se non riuscisse a smaltirla. ho allentato un altro po' la vite ma sembra pressoché uguale...
PS: questa operazione mi ha riportato indietro di almeno 9 anni... che emozione
Classico sintomo da carburazione grassa... Infatti il getto max da 92 è un po' troppo grande se hai il filtro originale... Devi abbassare il getto massimo...
forse mi sa che venne messo un 92 perché a montepulciano l'aria era un po' più fresca, ed avevo problemi con getti più piccoli.
che dici provo un 86 direttamente e semmai un 82 a seguire?
sempre stessa procedura, 2,5 giri dal massimo?
la cosa che mi lascia perplesso era il sintomo del rimanere accelerata in rilascio o fermandoti ad uno stop, un po' lo faceva anche adesso
mmmmhhhh se rimane accelerata sta aspirando aria e non giova per la carburazione... Prima risolvi questo problema... Controlla che il carburatore sia serrato bene, idem per il collettore, la testata e il cilindro... Se tutto è ok e continua a rimanere accelerata allora è il paraolio lato volano da cambiare (è facile)...
il carburatore è stretto bene!
domani intanto mi comprerò i due getti (tanto devo andare dal meccanico che mi ha cambiato il rubinetto del serbatoio perché con il serbatoio aperto a normale affluisce poca benzina, in riserva va sempre bene anche da pieno).
poi verifico.
per controllare cilindro collettore etc, devo tirare giù il blocco, vero?
oppure il paraolio lato frizione andato
ti hanno messo un 92 perchè se entra troppa aria di quella che deve, l'unica cosa che puoi fare per fare andare il motore e non gripparlo è ingrassare la carburazione
se è tutto normale hai 10-15 p.ti di getto max in più del normale
c'è qualcosa che non fa va bene - fai i controlli che ti hanno detto, iniziando dal collettore di aspirazione.
ah, la fascetta non deve essere stretta alla morte ma la devi stringere fino a quando non riesci a muovere a dx-sx il carburatore : finchè balla rischi trafilaggi d'aria
@Sartana: la fascetta sì, l'ho stretta un po' e, appena ho sentito che tentando di girare con forza il carburatore a destra e sinistra non riuscivo, mi sono fermato!
comunque anche per accedere al collettore devo smontare l'ammortizzatore?
lo sfiato dell'olio qual è?
PS: Sartana... te che sei di Rimini... se avessi bisogno di un aiuto, io abito a Ravenna (Cotignola), visto che mi sembri esperto, non è che al limite mi aiuteresti o conosci qualcuno della zona volontario / esperto?
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