volo! speriamo di fare presto!!!
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ho fatto prima che ho potuto, tra che non mi ricordavo dove stava un pezzo (è un tot di anni che non smontavo un carburatore) ed altri inconvenienti ce l'ho fatta. L'ho pulito, soffiato i getti
Dunque l'esterno è 45, quello interno spostato dal centro è 60, quello centrale è 92.
Purtroppo non ho avuto modo di fare un giro di prova perché, ovviamente, è cominciato a piovere appena uscito. Ho affondato la vite e allentata di 2,5 giri, ho provato un po' ma sembrava sempre uguale, anzi come se avesse troppa benzina... come tiravo un po' la marcia rimaneva un po' lì a fare trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr come se non riuscisse a smaltirla. ho allentato un altro po' la vite ma sembra pressoché uguale...
PS: questa operazione mi ha riportato indietro di almeno 9 anni... che emozione
Originariamente Scritto da dellaquilasamuele
Classico sintomo da carburazione grassa... Infatti il getto max da 92 è un po' troppo grande se hai il filtro originale... Devi abbassare il getto massimo...
forse mi sa che venne messo un 92 perché a montepulciano l'aria era un po' più fresca, ed avevo problemi con getti più piccoli.
che dici provo un 86 direttamente e semmai un 82 a seguire?
sempre stessa procedura, 2,5 giri dal massimo?
la cosa che mi lascia perplesso era il sintomo del rimanere accelerata in rilascio o fermandoti ad uno stop, un po' lo faceva anche adesso
mmmmhhhh se rimane accelerata sta aspirando aria e non giova per la carburazione... Prima risolvi questo problema... Controlla che il carburatore sia serrato bene, idem per il collettore, la testata e il cilindro... Se tutto è ok e continua a rimanere accelerata allora è il paraolio lato volano da cambiare (è facile)...
il carburatore è stretto bene!
domani intanto mi comprerò i due getti (tanto devo andare dal meccanico che mi ha cambiato il rubinetto del serbatoio perché con il serbatoio aperto a normale affluisce poca benzina, in riserva va sempre bene anche da pieno).
poi verifico.
per controllare cilindro collettore etc, devo tirare giù il blocco, vero?
Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...
oppure il paraolio lato frizione andato
difficile, se ne accorgerebbe dall'odore del fumo e dall'impossibilità di salire di giri regolarmente...
ok, intanto faccio prima il salto dal meccanico così risolvo subito il problemino del rubinetto, sia mai che ci metto un mese a sistemarla.Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...
il paraolio lato volano come ci si accede per cambiarlo? c'è una guida?
quest'altro invece? come ci accedo?
per l'ultima cosa del paraolio frizione:
alcune volte non sale di giri regolarmente (sarà per la miscela grassa?)
ti hanno messo un 92 perchè se entra troppa aria di quella che deve, l'unica cosa che puoi fare per fare andare il motore e non gripparlo è ingrassare la carburazione
se è tutto normale hai 10-15 p.ti di getto max in più del normale
c'è qualcosa che non fa va bene - fai i controlli che ti hanno detto, iniziando dal collettore di aspirazione.
ah, la fascetta non deve essere stretta alla morte ma la devi stringere fino a quando non riesci a muovere a dx-sx il carburatore : finchè balla rischi trafilaggi d'aria
@Sartana: la fascetta sì, l'ho stretta un po' e, appena ho sentito che tentando di girare con forza il carburatore a destra e sinistra non riuscivo, mi sono fermato!
comunque anche per accedere al collettore devo smontare l'ammortizzatore?
lo sfiato dell'olio qual è?
si devi sganciare il motore dall'ammortizzatore (non togliere l'ammortizzatore)...
Lo sfiato dell'olio è quella specie di bullone di forma a "fungo" che sta nella parte superiore del motore vicino al carterino della frizione, è color bronzo...
PS: Sartana... te che sei di Rimini... se avessi bisogno di un aiuto, io abito a Ravenna (Cotignola), visto che mi sembri esperto, non è che al limite mi aiuteresti o conosci qualcuno della zona volontario / esperto?
la cosa strana è una però: come mai lo fa solo fermandosi che rimane accelerata e non lo fa accelerando a folle (o meglio rimane proprio un attimo accelerata)? possibile che ci sia qualcosa che si sposta in movimento?
se fosse un paraolio lo farebbe sempre mi vien da dire....
EDIT: ad ogni modo ho smontato il "fungo" (che è completamente nero) lato frizione ed ho messo in moto la vespa. rimane al minimo, e se la accelero non mi sembra rimanere più di tanto accelerata, mi sembra un po' meglio che con. Ovviamente è sopra una cassetta di frutta, quindi faccio fatica a dire se effettivamente...
è possibile?
se hai voglia di farti Cotignola - Cesena (dove lavoro) te la sistemo io ....PS: Sartana... te che sei di Rimini... se avessi bisogno di un aiuto, io abito a Ravenna (Cotignola), visto che mi sembri esperto, non è che al limite mi aiuteresti o conosci qualcuno della zona volontario / esperto?
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