forse mi sa che venne messo un 92 perché a montepulciano l'aria era un po' più fresca, ed avevo problemi con getti più piccoli.
che dici provo un 86 direttamente e semmai un 82 a seguire?
sempre stessa procedura, 2,5 giri dal massimo?
la cosa che mi lascia perplesso era il sintomo del rimanere accelerata in rilascio o fermandoti ad uno stop, un po' lo faceva anche adesso
mmmmhhhh se rimane accelerata sta aspirando aria e non giova per la carburazione... Prima risolvi questo problema... Controlla che il carburatore sia serrato bene, idem per il collettore, la testata e il cilindro... Se tutto è ok e continua a rimanere accelerata allora è il paraolio lato volano da cambiare (è facile)...Originariamente Scritto da dellaquilasamuele
il carburatore è stretto bene!
domani intanto mi comprerò i due getti (tanto devo andare dal meccanico che mi ha cambiato il rubinetto del serbatoio perché con il serbatoio aperto a normale affluisce poca benzina, in riserva va sempre bene anche da pieno).
poi verifico.
per controllare cilindro collettore etc, devo tirare giù il blocco, vero?
Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...
oppure il paraolio lato frizione andato
difficile, se ne accorgerebbe dall'odore del fumo e dall'impossibilità di salire di giri regolarmente...
ok, intanto faccio prima il salto dal meccanico così risolvo subito il problemino del rubinetto, sia mai che ci metto un mese a sistemarla.Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...
il paraolio lato volano come ci si accede per cambiarlo? c'è una guida?
quest'altro invece? come ci accedo?
per l'ultima cosa del paraolio frizione:
alcune volte non sale di giri regolarmente (sarà per la miscela grassa?)
Al primo ci accedi togliendo il volano e lo statore, al secondo devi aprire il motore, ma è improbabile che sia il paraolio lato frizione... Per toglierti questo dubbio, togli lo sfiato dell'olio, accendi e vedi se rimane accelerata... Se non rimane accelerata non è quello, altrimenti si...
ti hanno messo un 92 perchè se entra troppa aria di quella che deve, l'unica cosa che puoi fare per fare andare il motore e non gripparlo è ingrassare la carburazione
se è tutto normale hai 10-15 p.ti di getto max in più del normale
c'è qualcosa che non fa va bene - fai i controlli che ti hanno detto, iniziando dal collettore di aspirazione.
ah, la fascetta non deve essere stretta alla morte ma la devi stringere fino a quando non riesci a muovere a dx-sx il carburatore : finchè balla rischi trafilaggi d'aria
@Sartana: la fascetta sì, l'ho stretta un po' e, appena ho sentito che tentando di girare con forza il carburatore a destra e sinistra non riuscivo, mi sono fermato!
comunque anche per accedere al collettore devo smontare l'ammortizzatore?
lo sfiato dell'olio qual è?
si devi sganciare il motore dall'ammortizzatore (non togliere l'ammortizzatore)...
Lo sfiato dell'olio è quella specie di bullone di forma a "fungo" che sta nella parte superiore del motore vicino al carterino della frizione, è color bronzo...
ok! speriamo di cavarci le gambe!!!
PS: Sartana... te che sei di Rimini... se avessi bisogno di un aiuto, io abito a Ravenna (Cotignola), visto che mi sembri esperto, non è che al limite mi aiuteresti o conosci qualcuno della zona volontario / esperto?
la cosa strana è una però: come mai lo fa solo fermandosi che rimane accelerata e non lo fa accelerando a folle (o meglio rimane proprio un attimo accelerata)? possibile che ci sia qualcosa che si sposta in movimento?
se fosse un paraolio lo farebbe sempre mi vien da dire....
EDIT: ad ogni modo ho smontato il "fungo" (che è completamente nero) lato frizione ed ho messo in moto la vespa. rimane al minimo, e se la accelero non mi sembra rimanere più di tanto accelerata, mi sembra un po' meglio che con. Ovviamente è sopra una cassetta di frutta, quindi faccio fatica a dire se effettivamente...
è possibile?
ok, smontato il collettore, pulito per bene la base, messa la nuova guarnizione e messa pasta rossa sopra e sotto, serrata la testa ed il cilindro. ho fatto un giretto di prova e sembrerebbe andare abbastanza meglio, ma non ottima. domani faccio un giretto più lungo e vedo, ma se va così la lascio stare. rimane accelerata giusto un attimo
Cambia il paraolio lato volano la maggior parte delle volte è lui il colpevole...
solo che per smontare il volano mi serve l'estrattore ed una chiave apposta mi sa per bloccare il volano...
ad ogni modo domani la provo per bene e vedo come va: se è decisamente migliorata la posso lasciare anche così e, magari, appena trovo qualche vespista con gli attrezzi giusti posso anche pensare di fare il cambio di quel paraolio
se hai voglia di farti Cotignola - Cesena (dove lavoro) te la sistemo io ....PS: Sartana... te che sei di Rimini... se avessi bisogno di un aiuto, io abito a Ravenna (Cotignola), visto che mi sembri esperto, non è che al limite mi aiuteresti o conosci qualcuno della zona volontario / esperto?
facciamo così sartana; se non riesco a risolvere da solo pur effettuando quest'ultima operazione e, non trovo nessuno qui in zona, vedo di farmi quella strada, tanto sono una 40 ina di chilometri!!!
ciao a tutti! dopo un po' di giorni posso dirvi che ho cambiato (senza risolvere) il paraolio indicato... boh!
comunque va abbastanza bene dai, rimane accelerata giusto un attimo quando ti fermi. l'unica cosa che ho notato (ma ho cambiato candela, non vorrei che non sia quella propriamente giusta), quando vai che apri un po' ogni tanto scoppietta, prima non lo faceva...
PS: Sartana ma tu sei un meccanico o un "semplice" appassionato di vespe? :D
L'hai montato bene? Il bordo deve essere a filo col carter, non deve essere spinto fino in fondo e superare il carter...
Sono un semplicissimo appassionato e un novellino nel metterci le mani
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