Problema carburazione vespa 100 con 19/19

[djgonz]

forse mi sa che venne messo un 92 perché a montepulciano l'aria era un po' più fresca, ed avevo problemi con getti più piccoli.

che dici provo un 86 direttamente e semmai un 82 a seguire?
sempre stessa procedura, 2,5 giri dal massimo?

la cosa che mi lascia perplesso era il sintomo del rimanere accelerata in rilascio o fermandoti ad uno stop, un po' lo faceva anche adesso

mmmmhhhh se rimane accelerata sta aspirando aria e non giova per la carburazione... Prima risolvi questo problema... Controlla che il carburatore sia serrato bene, idem per il collettore, la testata e il cilindro... Se tutto è ok e continua a rimanere accelerata allora è il paraolio lato volano da cambiare (è facile)...

[Utente Cancellato 004]

il carburatore è stretto bene!
domani intanto mi comprerò i due getti (tanto devo andare dal meccanico che mi ha cambiato il rubinetto del serbatoio perché con il serbatoio aperto a normale affluisce poca benzina, in riserva va sempre bene anche da pieno).
poi verifico.

per controllare cilindro collettore etc, devo tirare giù il blocco, vero?

[djgonz]

il carburatore è stretto bene!
domani intanto mi comprerò i due getti (tanto devo andare dal meccanico che mi ha cambiato il rubinetto del serbatoio perché con il serbatoio aperto a normale affluisce poca benzina, in riserva va sempre bene anche da pieno).
poi verifico.

per controllare cilindro collettore etc, devo tirare giù il blocco, vero?

Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...

[tiasliacreni]

oppure il paraolio lato frizione andato

[djgonz]

oppure il paraolio lato frizione andato

difficile, se ne accorgerebbe dall'odore del fumo e dall'impossibilità di salire di giri regolarmente...

[Utente Cancellato 004]

Prima risolvi questo problema altrimenti ti sballa la carburazione e non ne esci più... Fidati
La carburazione la fai dopo...
Per controllare il collettore e il cilindro non c'è bisogno di tirare giù il blocco, togli solo il carburatore, metti la vespa sopra una cassetta, sganci il motore dall'ammortizzatore e sarà libero di ruotare giù così avrai tutto lo spazio per operare...

ok, intanto faccio prima il salto dal meccanico così risolvo subito il problemino del rubinetto, sia mai che ci metto un mese a sistemarla.
il paraolio lato volano come ci si accede per cambiarlo? c'è una guida?

oppure il paraolio lato frizione andato

quest'altro invece? come ci accedo?

per l'ultima cosa del paraolio frizione:
alcune volte non sale di giri regolarmente (sarà per la miscela grassa?)

[djgonz]

ok, intanto faccio prima il salto dal meccanico così risolvo subito il problemino del rubinetto, sia mai che ci metto un mese a sistemarla.
il paraolio lato volano come ci si accede per cambiarlo? c'è una guida?


quest'altro invece? come ci accedo?


scusatemi ma il tanto tempo che non ci metto mano non mi ricordo più un H!

Al primo ci accedi togliendo il volano e lo statore, al secondo devi aprire il motore, ma è improbabile che sia il paraolio lato frizione... Per toglierti questo dubbio, togli lo sfiato dell'olio, accendi e vedi se rimane accelerata... Se non rimane accelerata non è quello, altrimenti si...