fatta quella prova scende normalmente, non tende a rimanere accelerata. ma ho notato che se mi fermo e butto giù la frizione proprio all'ultimo non rimane accelerata, se invece arrivo in "volata" allo stop e la frizione la butto giù un po' prima o ci arrivo in folle negli ultimi metri, rimane accelerata qualche secondo...
per l'anticipo come faccio a registrarlo e ritardarlo? qui stiamo entrando nel difficile e la mia memoria storica NON aiuta molto... :D
L'anticipo lo regoli ruotando il piatto bobine, che si trova dietro al volano.
Tuttavia se fosse un problema di autoaccensione, il motore dovrebbe restare su di giri anche togliendo la corrente alla candela, almeno così succedeva a me.
Fai anche questa prova: una bella tirata in 3a al massimo dei giri per qualche metro, poi tiri la frizione e spegni. Ti fermi e smonti la candela, di che colore è?
Se è bianca o chiarissima vuol dire che il problema è proprio un'infiltrazione d'aria.
sulla variazione di anticipo passo, siamo nel complicato, non ho gli attrezzi, dovrei andare a farmeli riprestare... :D
l'altra prova appena riesco (passata pasqua perché questi giorni sarò fuori), vedo di farla e farvi sapere!!!
Mi sembra proprio trattarsi di........
il minimo da 45 il max da 92 non sono affatto casuali infatti!!!
getti enormi per cercare di far guadagnare un minimo ad un motore che probabilmente non può tenerlo....
indovina perchè?
Non ti risponderà mai!!!
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Grazie!
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