Restauro soft-tuning Px150e '82

[Mincio82]

Poi è la volta dell'impianto elettrico..anche questo c'è da rivedere in quanto è molto più lungo dell'originale...va be..lo accorcerò al momento di effettuare i collegamenti!
Ho tirato un cavo aggiuntivo positivo fino al manubrio, il negativo lo prendo da una qualsiasi massa al faro..
Al momento nessuna modifica particolare all'impianto..opterò per la solita configurazione che prevede impianto originale di serie, con un paio di accessori sotto chiave e il regolatore di tensione G G C B+ M che mi permette di tenere carica la batteria che verrà aggiunta per alimentare piccoli apparecchi..
Ero tentato di effetttuare la conversione in corrente continua ma vedendo il costo del regolatore ho desistito..meglio spenderli in qualcos'altro quei soldi!

[piero58]

Ho tirato un cavo aggiuntivo positivo fino al manubrio, il negativo lo prendo da una qualsiasi massa al faro..

Ti consiglio di farne passare più di uno... in futuro potranno servirti
Pierluigi

[FedeBO]

complimenti, stai andando benissimo!!!

[Mincio82]

Ti consiglio di farne passare più di uno... in futuro potranno servirti
Pierluigi

Che porta corrente fino al blocchetto di accensione ne basta uno..poi se proprio dovesse servire un'altra utenza lo sdoppio al manubrio così mi rimane sempre tutto sotto chiave!

[piero58]

Che porta corrente fino al blocchetto di accensione ne basta uno..poi se proprio dovesse servire un'altra utenza lo sdoppio al manubrio così mi rimane sempre tutto sotto chiave!

D'accordo, magari in futuro decidi di mettere il serbatoio con galleggiante e strumetazione con spia riserva e livello carburante ... sono tre cavetti in più.
Comunque continua così che vai alla grande
Pierluigi

[Fabio66]

Complimenti, direi che stai facendo un gran bel lavoro.

[Gabriele82]

Bel lavoro Simone!

[Mincio82]

Oggi sono andato un po avanti con i lavori..purtroppo ho finito le viti in inox per montare i listelli quindi mi sono dedicato alla forcella..l'anno scorso avevo sostituito la forcella originale con perno da 16 con l'avantreno perno 20 px millennium, tutto il montaggio era praticamente plug and play eccezione fatta per i lavori al manubrio per la pompa e per il bloccasterzo che, come sappiamo, si trova in posizione differente!
Ora che sono in fase di restauro logicamente non potevo non intervernire...per ovviare al problema ho semplicemente riportato le misure del bloccasterzo sulla forcella milliennium e con il dremel ho ricreato la sede...onde evitare di indebolire troppo la forcella ho riportato materiale saldando la vecchia sede per poi pareggiarla con il flessibile (..ma perchè poi si chiama flessibile!? Boh..io lo chiamo semplicemente frullino o quando voglio fare il figo smerigliatrice!!)
Il risultato è questo...

In questa foto vediamo le due forcelle..praticamente riconoscibili dalla forma del biscotto (quello a triangolo è perno 20, l'altra è perno 16)



..ho tracciato con un pennarello la nuova sede che ho poi scavato con il dremel..



..dopo una bella pulita con il trapano e il disco per spazzolare sono andato a trovare il mio amico carrozziere...ho richiuso la vecchia sede con la saldatrice, successivamente l'ho lisciata, poi una mano di fondo e una verniciata ed ecco il risultato più che soddisfacente...





Questa volta..onde evitare di andare sempre a scroccare gli utensili l'ho ripagato smontatogli completamente una vnb da restaurare.. :)