Nel frattempo il vecchio mangia piadine riminese (Sartana1969
) è riuscito a farmi avere il pacco contenente i carter sabbiati...
Nel frattempo il vecchio mangia piadine riminese (Sartana1969
Sono ancora da pulire..se ci fate caso ho lasciato volutamente cuscinetti e paraoli vecchi, nonchè prigionieri e minuteria varia per evitare che la sabbiatura rovinasse le sedi...di seguito invece la foto di rito del gruppo termico ancora da iniziare a sbavare e lucidare...
Bene..il telaio è ufficialmente finito...sto aspettando ancora le freccie e la sella...questo fine settimana mi dedicherò al motore...
incredibile stessi lavori che sto facendo io! mi sembra di capire che tu voglia montare la batteria? se si potresti fare la recensione come sul faro e tako sip! mi e' stata molto utile
Ti posto un disegnino che ho appena fatto per lo schema della batteria...non avevo voglia di mettermi a scrivere tutto!
Ricordati che questo si applica all'impianto originale vespa con corrente alternata e che puoi collegare apparecchi con assorbimento massimo di 1,5 ampere altrimenti la batteria viene scaricata più velocemente di quanto il regolatore di tensione riesca a caricarla a motore acceso.
Se hai il px-e come il mio puoi mettere tutto sotto chiave perchè questo modello è predisposto a tale funzione, se hai una versione successiva non si può e devi limitarti ad usare un interruttore on/off per accedere o spegnere l'utenza finale.
La spesa più grossa è per l'acquisto della batteria e il regolatore di tensione con 5 poli (G G C B+ M) originario delle vespe con motorino di avviamento
il mio px e' ancora a puntine pero' lo step successivo era la trasformazione il elettronico! credo comunque di aver capito il principio! complimenti per il mezzo e' veramente bello! pulito e molto fine
complimenti sei un grande nn vedo lora di vederla montata ... ma come motore resta originale?
che lavorone!!! complimenti
c'hai proprio un c***o da fa, eh?
Meticoloso come sempre (pure troppo!!!)
Tira un occhio a pagina 3 verso la fine...Originariamente Scritto da pxe125
complimenti sei un grande nn vedo lora di vederla montata ... ma come motore resta originale?
Sono diversi anni che mi conosci..oramai sai come sono fatto!
Poi non mi costa nulla fare qualche foto in più e scrivere due righe di spiegazione..così se magari qualcuno vuole fare un lavoro simile ha "l'infarinata"...
Aggiungerei..meno male...io per esempio, sono totalmente inetto con l'elettronica in generale. Grazie infinite
Arrivato Bartolini poco va...come è secondo voi? Naturalmente è solo appoggiata...
A non dispiace sinceramente..
Su un mezzo da viaggio come il px secondo me stona, ma se piace a te...
io ho preso quella del px prima serie con le molle! ti garantisco che e' veramente comoda, ho una sella simile sul 50 e ogni tanto mi viene voglia di cambiarla troppo scomoda!
Si infatti ci pensavo anche io al fattore comodità..però anche l'occhio vuole la sua parte..se proprio devo fare 300 400 km in una volta rimonterò l'originale...
Poi non mi costa nulla fare qualche foto in più e scrivere due righe di spiegazione..così se magari qualcuno vuole fare un lavoro simile ha "l'infarinata"...[/QUOTE]
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Sinceramente, per il tipo di lavoro che stai effettuando, la sella è niente male, veramente niente male...Arrivato Bartolini poco va...come è secondo voi? Naturalmente è solo appoggiata...
A non dispiace sinceramente..
Bella, molto bella, anche con quella sella, proprio il genere di tuning che piace a me... forse ci avrei visto leggermente meglio questa sella... che se non fosse per la mia zavorrina avrei già montato sul mio 200
Sella completa modello "SPORT" Vespa PX 80,PX 125,PX 150,200 PE
Vero..anche secondo me quella originale del px-e è molto comoda..più della sella arcobaleno e del t5!
Ci credi che anche io avevo adocchiato la sella che mi hai postato?Bella, molto bella, anche con quella sella, proprio il genere di tuning che piace a me... forse ci avrei visto leggermente meglio questa sella... che se non fosse per la mia zavorrina avrei già montato sul mio 200
Sella completa modello "SPORT" Vespa PX 80,PX 125,PX 150,200 PE
Già provata..in due non si sta tanto stretti e secondo il parere strettamente personale del mio fondo schiena risulta più comoda anche di quella arcobaleno!
Solo che ce l'ha uguale un mio amico e volevo cambiare un po...poi questa che ho comprato ha anche il vantaggio di poter essere montata sulle small..quindi un domani che la voglio cambiare basta cambiare gli aggangi con quelli small (forniti in dotazione) et voilà...finisce sul 50!
Ecco, ora ci mancavi solo tu a dirmi pure che è comoda, addirittura anche in due.... Mi sa che prima o poi devo proprio farlo questo acquisto!!!
Grosso modo è come una yankee in comodità...classica sella senza molle! Poi i gusti son gusti...per la migliore che ho provato resta quella del px-e, poi yankee, poi via via tutte le altre..
Certo che ha fatto un bel lavoro il mangiapiadine...niente da dire proprio bravo!Nel frattempo il vecchio mangia piadine riminese (Sartana1969
Ottimo, mi serviva giusto giusto una rinfrescata...che scopiazzo pure io..Ti posto un disegnino che ho appena fatto per lo schema della batteria...non avevo voglia di mettermi a scrivere tutto!
Ricordati che questo si applica all'impianto originale vespa con corrente alternata e che puoi collegare apparecchi con assorbimento massimo di 1,5 ampere altrimenti la batteria viene scaricata più velocemente di quanto il regolatore di tensione riesca a caricarla a motore acceso.
Se hai il px-e come il mio puoi mettere tutto sotto chiave perchè questo modello è predisposto a tale funzione, se hai una versione successiva non si può e devi limitarti ad usare un interruttore on/off per accedere o spegnere l'utenza finale.
La spesa più grossa è per l'acquisto della batteria e il regolatore di tensione con 5 poli (G G C B+ M) originario delle vespe con motorino di avviamento
Sono diversi anni che mi conosci..oramai sai come sono fatto!
Poi non mi costa nulla fare qualche foto in più e scrivere due righe di spiegazione..così se magari qualcuno vuole fare un lavoro simile ha "l'infarinata"...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
..rieccomi di nuovo qui..nuovi aggiornamenti!!
La sella sarà carina e tutto quanto..ma c'è da rimetterci le mani...c'ho perso un paio di ore la scorsa settimana per renderla un po presentabile...per quella cifra onestamente mi aspettavo un prodotto migliore...
1) Il perno che fa da fulcro sul supporto per far basculare la sella è troppo piccolo rispetto al foro..la sella aveva parecchio gioco così ho dovuto tagliare il perno e infilarle uno di sezione adeguata
2) La staffa di fissaggio della sella al telaio è troppo alta..la sella rimane troppo alta e tra serbatoio e sella ci passavano quasi due dita...orrendo! Ho dovuto segare la staffa e rifare i due fori del perno
3) Idem per il posteriore...ho dovuto accorciare leggermente la battuta dei gommini
4) Il gancetto di chiusura/apertura sella va curvato ulteriormente altrimenti quando la sella si chiude tocca il telaio graffiandolo..
Ora fa sempre schifo..ma è più accettabile! Ora aspetto di farci qualche kilometro e far assestare i gommini sotto sella..poi nel caso la situazione rimane invariata risolverò il problema rifacendo la staffa anteriore..
Come vi dicevo il telaio è finito...vi posto un paio di foto fatte in precedenza con il bauletto montato e le freccie anteriori montate...
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