La TEORIA vuole che le fasce servano per impedire alla miscela ed ai gas della combustione finiscano nel carter passando tra il minimo spazio che c'è tra parete del cilindro e del pistone, sempre teoria vuole che un monofascia abbia meno attrito rispetto ad un bifascia e che quindi il motore giri più liberamente con maggiori prestazioni se pur non eclatanti. Teoria vuole pure che i monofascia siano meno durevoli dei bifascia che di norma sono usati su moto meno spinte ma fatte per durare (ma non sempre è vero) e che i monofascia siano presenti su moto sportive (anche questa non è la pura realtà).
Quindi direi che per quello che ci facciamo la maggior parte dei vespisti il monofascia lo puoi lasciare visto che immagino tu non sprema il motore al massimo e che lo usi come molti di noi e che quindi non incorri in problemi di affidabilità che li cerca chi arriva al limite.
