problemi accensione e varie

[davide9309]

come si vuota il serbatoio?

Ma le leggi le risposte?

Per svuotarlo, il modo migliore è sicuramente smontarlo e poi rovesciarlo col tappo aperto, oppure togliere il rubinetto e lasciar defluire la benzina, ma per fare più in fretta puoi anche trovare il modo di scollegare il tubo benzina dal carburatore e far uscire la benzina di li, col rubinetto in riserva.
Però poi devi inventarti qualcosa per raccoglierla, e per farla uscire fino alla fine.

[Cuccuruccuccuuu]

scusa davide non l'avevo proprio visto il tuo post

[davide9309]

Non preoccuparti
Prova e poi facci sapere.

[Cuccuruccuccuuu]

ragazzi mi aiutate ad avvitare viti, getti e quant'altro?

- la vite lunga conica con la molla
- getto minimo
- getto max
- getto dello starter
- vite di regolazione minimo (piccola a punta con la molla)

grassie!

[davide9309]

Ti allego lo schema del carburatore.
La vite della carburazione al minimo, avvitala tutta, poi svitala di 2,5 giri, che è un buon punto di partenza per poi fare una regolazione precisa.

[Cuccuruccuccuuu]

grazie davide. e le altre? devo avvitarle fino a fine corsa?
un' altra cosa: nello schemino che mi hai mostrato, il getto minimo del px125e, è 45/100
quello che ho io è 45/140. CHEEVVORDì?

[davide9309]

Il getto che hai è quello giusto, infatti sarebbe: 45/100 - 140/100
Se guardi sulla tabella c'è l'asterisco che rimanda sotto, con scritto "foro aria da 140/100"
Il 100 indica che stiamo parlando di centesimi di millimetro, però sulla sigla del getto è omesso per brevità, ed ecco il 45-140.
Le viti vanno tutte a fine corsa, tranne ovviamente le due di regolazione, quindi quella piccola della carburazione al minimo, e quella lunga dell'apertura valvola al minimo.

[Cuccuruccuccuuu]

Il getto che hai è quello giusto, infatti sarebbe: 45/100 - 140/100
Se guardi sulla tabella c'è l'asterisco che rimanda sotto, con scritto "foro aria da 140/100"
Il 100 indica che stiamo parlando di centesimi di millimetro, però sulla sigla del getto è omesso per brevità, ed ecco il 45-140.
Le viti vanno tutte a fine corsa, tranne ovviamente le due di regolazione, quindi quella piccola della carburazione al minimo, e quella lunga dell'apertura valvola al minimo.

abbi pazienza :)
in riferimento allo schemino che mi hai mostrato,
stiamo parlando della vite N*7 e della N*8 giusto?
quale delle 2 svito per 2 giri e mezzo?

[davide9309]

stiamo parlando della vite N*7 e della N*8 giusto?

Giusto

quale delle 2 svito per 2 giri e mezzo?

La N.7.

La N.8 la avviti fino a quando comincia ad agire sulla ghigliottina,la quale comincerà ad aprirsi. A questo punto avviti ancora di circa 2 giri, ma poi devi necessariamente regolarla bene a lavoro ultimato, per avere il regime minimo che desideri.