Lavoriamo insieme il mio cilindro

[vesparolo]

Sull'alluminio non so, sulla ghisa è meglio lucidare lo scarico e
anche la cupola della testata per prevenire incrostazioni.
La finitura dello scarico del tuo cilindro lo adotto per i travasi,
camera di manovella e valvola del carter per far si che si
formi lo strato limite, utile per far scorrere meglio la miscela.
A volte faccio anche sabbiare l'interno dei travasi con polvere
di ceramica (quando il sabbiatore ha tempo da dedicarmi) per
avere una superficie più omogenea, naturalmente tappando
la canna del cilindro se si tratta di un cilindro nuovo o prima
dell'eventuale rettifica e a volte anche la camera di manovella
e la valvola gli riserbo lo stesso procedimento.

[Lz92]

Allora ragazzi oggi mi sono messo al lavoro
Ho fatto le prove generali su un vecchio cilindro pk50, ormai inutilizzato. Non ho trovato molta difficoltà nell'usare il dremel, pensavo peggio
Ho allargato lo scarico di 2 mm per lato (ho inserito dello scotch blu nel cilindro sul quale ho bordato di bianco i 2 mm da smangiare), l'ho lucidato (dopo le varie molette dremel ho passato della carta 320 poi 600 poi 1000), ho smussato gli spigoli vivi e ho lucidato la testa (con carta 320 - 600 - 1000). La lucidatura non è venuta affatto male considerando il tempo che ci ho perso (circa 20 min per la testa e 15 per lo scarico), naturalmente sul mio motore ci passerò molto più tempo per lucidare al meglio lo scarico e la testa
Nelle foto vedete in ordine:
-scarico come si presentava all'inizio
-scarico come si presentava all'inizio
-scarico dopo una prima mano di dremel per togliere le incrostazioni
-scotch sui bordi della luce di scarico
-scotch sui bordi della luce di scarico
-travasi dopo allargatura scarico
-testa (prima)
-testa (dopo)

Mi scuso per la qualità pessima, ma i soggetti troppo vicini all'obiettivo venivano irrimediabilmente sfocati
Ciao a tutti

[Killer4x4]

La testata sembra ottima; per la luce di scarico non riesco a vedere i dettagli, però la sagoma secondo me sarebbe meglio se fosse un pò più aperta nel lato superiore, un pò come un trapezio isoscele rovesciato.

[iena]

Mi scuso per la qualità pessima, ma i soggetti troppo vicini all'obiettivo venivano irrimediabilmente sfocati
Ciao a tutti

Piccolo suggerimento: o usi l'impostazione macro (di solito rappresentata da un fiorellino tipo questo . Ce l'hanno tutte le fotocamere e la maggior parte dei cellulari.

Oppure fai una foto dalla distanza adeguata e poi con un qualsiasi programma di fotoritocco vai a ritagliare la parte interessata: tanto la risoluzione di una qualsiasi fotocamera è decisamente maggiore della dimensione alla quale poi vengono ridimensionate le immagini qua sul forum inoltre sono dell'idea che sia sempre più chiaro un soggetto piccolo che un soggetto sfuocato

[Lz92]

Allora ragazzi... finito!!
Ieri mattina ho cominciato a smontare e oggi l'ho riaccesa a lavoro finito!
Dunque, ho allargato la luce di scarico 2+2, l'ho lucidato, e ho lucidato anche la testa e il cielo del pistone.. e ho smussato tutti gli spigoli vivi
E' stata dura lavorare per bene lo scarico col dremel, che non arrivava ovunque, tuttavia il lavoro è completato e sono soddisfatto (perchè l'ho fatto io ). Per lucidare lo scarico col dremel ho utilizzato 3 molette abrasive di diversa granatura, dalla più dura alla più morbida, e poi ho rifinito con carta 320 - 600 - 1000. Idem per l'allargamento dello scarico. Per gli smussi ho invece utilizzato direttamente la moletta abrasiva più dolce, accarezzando gli spigoli (ho esagerato, non volutamente, solo sul frontescarico..) per poi ripassarli con carta 600 - 1000. Per la testa, l'ho bagnata di benzina per ammorbidire i residui carboniosi e poi ho utilizzato al solito carta 320 - 600 - 1000. Identica cosa per il cielo del pistone.
Per quanto riguarda le prestazioni non so pronunciarmi, ho fatto solo 5 km per tornare a casa ed inoltre deve ancora essere carburata per bene... però da quel poco che ho potuto capire senza forzare minimamente il motore (farò un piccolo rodaggio con miscela più ricca di olio) sembra abbia perso un filino di coppia in basso per prenderlo più su. Comunque non ho tirato il motore fino ad alto regime, perciò il rendimento agli alti è ancora totalmente incognito.
Per la carburazione cosa mi consiglate? Il mio motore l'ho descritto nel primo messaggio di questa discussione; in più devo aggiungere che ho carburatore originale e filtro originale con foro da 3mm sul getto max. Finora era carburata con 160-be3-112 ed andava bene; adesso ho cambiato solo il getto max con un 120.. voi cosa mi dite? Secondo voi dovrei anche allargare il foro sul filtro e farne uno piccolo anche in corrispondenza del getto min? Aspetto consigli
In foto vedete in ordine:
-scarico prima
-cilindro prima
-scarico prima
-scarico prima
-scarico dopo dremel (prima della lucidatura con carta)
-cilindro dopo
-luce di scarico allargata 2+2
-luce di scarico allargata 2+2
-smussi delle luci
-smussi delle luci

[Lz92]

Inserisco anche le foto della testa (prima e dopo)
Per iena: la regolazione è proprio quella lì, me ne sono accorto ieri cercando tra le funzioni della fotocamera per risolvere questo piccolo inconveniente
Ciao

[Killer4x4]

Vedo un pò troppe "vangate", però la soddisfazione di guidare un motore lavorato da se stessi è impagabile

[Killer4x4]

Se non hai cambiato le fasce non serve il rodaggio.
Comunque 120 mi sembra eccessivo, già il 112 è una bella bestiola.
Colore della candela?