Progetto GL

[horusbird]

Per realizzare un certo lavoro che alla fine vi faro' vedere, ho la necessità di preparare un motore GL dandogli un po' di sprint.
Il motore e' in buone condizioni e gira libero e vorrei evitare di aprire i carter, quindi nessuna modifica estrema ma tutto facilmente reversibile.
Leggevo in giro del Pinasco 177 due travasi che vorrei coniugare con una carburatore 24/24 G (per questioni di dimensioni (altezza) di cui poi esporro' le motivazioni.
Cosa ne pensate, c'e' altro da fare oltre a questo o sarebbe già sufficiente?
Magari una marmitta adeguata?

Grazie dei consigli

[signorhood]

Il 24/24 su un GT che non sfrutta il terzo travaso credo che sia eccessivo.
Te la cavi meglio con un 20/20 con i getti adatti.
La marmitta almeno almeno deve essere il padellino del PX per farlo respirare a dovere.

La BIBBI ha retto tranquillamente una padella da Sprint Veloce che avevo comprato nuova ma quella marmitta era "strana" dalla nascita e ben vuota dal rumore quasi di espansione.
Montata un altra uguale, si strozzava e ho risolto solo con il padellino da PX che ha un bel collettorazzo.

Insomma . . . dai pinasco per carter da 2T non è che ti puoi aspettare di più che un po' di coppia senza lavorarli pesantemente e anche lavorati arrivi si e no alle prestazioni di un polini per 3T P&P.

Perchè vuoi usare un carter da 2T?

[horusbird]

Il 24/24 su un GT che non sfrutta il terzo travaso credo che sia eccessivo.
Te la cavi meglio con un 20/20 con i getti adatti.
La marmitta almeno almeno deve essere il padellino del PX per farlo respirare a dovere.

La BIBBI ha retto tranquillamente una padella da Sprint Veloce che avevo comprato nuova ma quella marmitta era "strana" dalla nascita e ben vuota dal rumore quasi di espansione.
Montata un altra uguale, si strozzava e ho risolto solo con il padellino da PX che ha un bel collettorazzo.

Insomma . . . dai pinasco per carter da 2T non è che ti puoi aspettare di più che un po' di coppia senza lavorarli pesantemente e anche lavorati arrivi si e no alle prestazioni di un polini per 3T P&P.

Perchè vuoi usare un carter da 2T?

Mi serve che sia un 6 volt e, senza acquistare un motore o dei carter, avendo a disposizione il motore GL sarei per usarle proprio lui.

Per il discorso del 20/20 il mio problema e' l'altezza che deve essere piu' bassa, avevo pensato al 24/24 del T5 dato che e' appunto piu' basso.
In alternativa dovrei trovare un collettore da adattare per montare (disassandolo verso l'esterno del telaio) un carburatore a vaschetta centrale.

E' chiaro che non mi aspetto prestazioni particolari ma mi basta che tiri un po' di piu' del normale gruppo termico del motore GL.

[signorhood]

Ho capito.
Dovrai trovare i getti giusti allora e raccordare solo l'imbocco al carter.

[pero65]

mi intrometto per raccontarvi la mia esperienza col GL.
ho lasciato inalterato il gruppo termico, ovviamente pulito alla perfezione, montato padella del px e adeguato il getto massimo a 105, visto che con la padella px il motore respira molto di più, cambiato puntine e condensatore e candela...

Il risultato è stato sorprendente, come vel max arrivo tranquillamente a 90, ma è lo spunto e la coppia che sono decisamente aumentati.

[fabriziotizio]

Il gt pinsco anche se non ha la terza luce vuole benzina da bruciare, dunque per stare tranquillo metti il 24, con il 20 si hanno troppi svuotamenti e si rischia tanto quando si è velocità tipo 80 90.(anche se come punta massima di velocità sarai sopra i100)
Metti una padella del px preferibilmente faco, sembra più performante della sito, e sei apposto!
Avrai un motore fenomenale "turistico" senza fare troppe modifiche!
P.S. devi rinforzare le molle della frizione

Ovviamente parlo da possessore di questo pinasco!