Progetto GL

[fabriziotizio]

Il gt pinsco anche se non ha la terza luce vuole benzina da bruciare, dunque per stare tranquillo metti il 24, con il 20 si hanno troppi svuotamenti e si rischia tanto quando si è velocità tipo 80 90.(anche se come punta massima di velocità sarai sopra i100)
Metti una padella del px preferibilmente faco, sembra più performante della sito, e sei apposto!
Avrai un motore fenomenale "turistico" senza fare troppe modifiche!
P.S. devi rinforzare le molle della frizione

Ovviamente parlo da possessore di questo pinasco!

[horusbird]

Il gt pinsco anche se non ha la terza luce vuole benzina da bruciare, dunque per stare tranquillo metti il 24, con il 20 si hanno troppi svuotamenti e si rischia tanto quando si è velocità tipo 80 90.(anche se come punta massima di velocità sarai sopra i100)
Metti una padella del px preferibilmente faco, sembra più performante della sito, e sei apposto!
Avrai un motore fenomenale "turistico" senza fare troppe modifiche!
P.S. devi rinforzare le molle della frizione

Ovviamente parlo da possessore di questo pinasco!

Getti consigliati?

[signorhood]

Il gt pinsco anche se non ha la terza luce vuole benzina da bruciare, dunque per stare tranquillo metti il 24, con il 20 si hanno troppi svuotamenti e si rischia tanto quando si è velocità tipo 80 90.(anche se come punta massima di velocità sarai sopra i100)
Metti una padella del px preferibilmente faco, sembra più performante della sito, e sei apposto!
Avrai un motore fenomenale "turistico" senza fare troppe modifiche!
P.S. devi rinforzare le molle della frizione

Ovviamente parlo da possessore di questo pinasco!

Velocità presa dal contakilometri della vespa suppongo.

[MrOizo]

polpettoni, anche se il pinasco è per vecchiette a 2 travasi, ciò non vuol dire che non sia a tre travasi, solo che ha il terzo travaso, il frontescarico, che invece di essere "diretto" dal carter, viene alimentato, come sulle small, dalla finestra del pistone;quindi, a livello di prestazioni ci siamo, non è così bolso, Horus lo può montare tranquillamente col 24 del t5(a proposito, io lo so perchè, ma non ve lo dico...gnè gnè gnè....)Solo che invece ho potuto leggere quà e là di improvvisi grippaggi con questi cilindri, che non vorrei fossero dovuti ad una tolleranza sbagliata pistone-cilindro, anche se, devo dire, quelli che grippano sono quelli in ghisa e siccome esiste la versione in alluminio, ti consiglio quella, per stare più tranquillo....tra l'altro, se non ricordo male il cambio del gl è abbbastanza corto, quindi dovrebbe andare bene per l'uso che vuoi farne....

[Noiva]

alla competenza.

[ONLYET3]

..mi permetto di ricordare per quelli in ghisa una controllatina alla tolleranza e di dare una pulita e raccordata alle bave di fusione ecc , per concludere una bella lappata /lucidatura del cilindro e di usare olio di qualita' per la miscela!!!e come dice pinasco anticipo a 20 *, altresi' occhio a mettere la guarnizione in alluminio fra basamento e cilindro e non di carta ecc ecc! inoltre con la bella stagione candela ngk fredda!!!

[Gabriele82]

alla fine le solite raccomandazioni valide per il polini e simili...

Marco dicci un pò che devi fare...se non altro per levare lo scettro della conoscenza del mistero a Sergio...

[horusbird]

alla fine le solite raccomandazioni valide per il polini e simili...

Marco dicci un pò che devi fare...se non altro per levare lo scettro della conoscenza del mistero a Sergio...

Appena saro' avanti col progetto e avro' foto esplicative di cosa devo fare con questo motore provvedero' a postarle.

[horusbird]

quelli che grippano sono quelli in ghisa e siccome esiste la versione in alluminio, ti consiglio quella, per stare più tranquillo

Ok, allora procedo all'acquisto di questo:

[fabriziotizio]

Io con questo cilindro ho fatto più di 1000km a manetta , rodaggio 10 km.
Posso dire che se regolato bene di carburazione non grippi nemmeno con quello in ghisa!

Io l' ho montanto senza lucidare la canna e non mi ha dato alcun tipo di problema!

Comunque io con le ruote da 8 ed il cambio della super che è abbastanza lungo raggiungo e supero i 100 senza alcun problema e velocemente!(gps)

Lui con le ruote da 10 dovrebbe arrivare quasi ai 100, dico dovrebbe perchè non sta raccordando albero e valvola!

Appena finisco i 2000km abbasso un pò la testa nella speranza di prendere più giri!

A mio avviso quello in alluminio è sprecato se p&p, se invece raccordi il tutto sarà una bestiaccia, specialmente agli alti, al contario di quello in ghisa , che ha una coppia degna di nota

[Vespista46]

Io con questo cilindro ho fatto più di 1000km a manetta , rodaggio 10 km.
Posso dire che se regolato bene di carburazione non grippi nemmeno con quello in ghisa!

Io l' ho montanto senza lucidare la canna e non mi ha dato alcun tipo di problema!

Comunque io con le ruote da 8 ed il cambio della super che è abbastanza lungo raggiungo e supero i 100 senza alcun problema e velocemente!(gps)

Lui con le ruote da 10 dovrebbe arrivare quasi ai 100, dico dovrebbe perchè non sta raccordando albero e valvola!

Appena finisco i 2000km abbasso un pò la testa nella speranza di prendere più giri!

A mio avviso quello in alluminio è sprecato se p&p, se invece raccordi il tutto sarà una bestiaccia, specialmente agli alti, al contario di quello in ghisa , che ha una coppia degna di nota

Abbassando la testa non prendi più giri, anzi, se eccessivamente "compressa" potresti aver problemi di plafonamento, ovvero il motore tenderà a murare agli alti.
Abbassandola recuperi bassi e qualche medio.

[PISTONE GRIPPATO]

Abbassando la testa non prendi più giri, anzi, se eccessivamente "compressa" potresti aver problemi di plafonamento, ovvero il motore tenderà a murare agli alti.
Abbassandola recuperi bassi e qualche medio.

[MrOizo]

Ok, allora procedo all'acquisto di questo: