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Discussione: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

  1. #26
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

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    Quel contakm è di un Arizona?
    Yes!!

  2. #27
    VRista Senior L'avatar di Santo151
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

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    Yes!!
    Bel mezzo (e bei tempi...) ma come funziona con le diverse circonferenze delle ruote?
    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  3. #28
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da Santo151 Visualizza Messaggio
    Bel mezzo (e bei tempi...) ma come funziona con le diverse circonferenze delle ruote?
    ll meccanismo interno del contachilometri è identico a quello dell'arcobaleno, quello che cambia è l'ingranaggio del rinvio sul mozzo che naturalmente per l'arizzona ha un rapporto diverso.
    Fine OT.

    Ritornanto in tema una piccola anticipazione: ti ricordi dei regolatori di tensione guasti che mi avevi mandato?
    Eccone uno svuotato e e riciclato
    Appena avrò finito di effettuate i test di funzionamento aprirò un nuovo topic sull'argomento.
    Pierluigi
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  4. #29
    VRista Senior L'avatar di Santo151
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    ll meccanismo interno del contachilometri è identico a quello dell'arcobaleno, quello che cambia è l'ingranaggio del rinvio sul mozzo che naturalmente per l'arizzona ha un rapporto diverso.
    Fine OT.
    Grazie per la spiegazione!

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Ritornanto in tema una piccola anticipazione: ti ricordi dei regolatori di tensione guasti che mi avevi mandato?
    Eccone uno svuotato e e riciclato
    Appena avrò finito di effettuate i test di funzionamento aprirò un nuovo topic sull'argomento.
    Pierluigi
    Wow! ma è... bellissimo! A che serve? No, ok, basta ot: lo scoprirò nel topic che aprirai e che non mancherai di segnalarmi, vero? Non metterci troppo, però!

    Ciao!
    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  5. #30
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da Santo151 Visualizza Messaggio
    Grazie per la spiegazione!


    Wow! ma è... bellissimo! A che serve? No, ok, basta ot: lo scoprirò nel topic che aprirai e che non mancherai di segnalarmi, vero? Non metterci troppo, però!

    Ciao!
    Nulla di complicato è un regolatore di tensione in corrente continua... ma adesso basta con le anticipazioni

  6. #31
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Un consiglio: visto che adesso l'impianto della vespa è tutto in corrente continua possiamo benissimo sostituire la maggior parte delle lampade ad incandescenza con le rispettive a led.
    In questo modo abbiamo il vantaggio di non sovraccaricare lo statore che come sappiamo eroga un massimo di 70-75W, e visto il minor assorbimento dei led la batteria verra caricata più velocemente.

  7. #32
    VRista Silver L'avatar di Case93
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Purtroppo il blocchetto accenzione dell'arcobaleno è a una via due posizioni, cioè ha solo due contatti che servono a spegnere il motore.
    Ne servirebbe uno a due vie due posizioni, e non credo esista in commercio per la vespa.
    L'alternativa è di mettere sul coprimanubrio il blocchetto della prima serie come ho fatto io, anche se la mia vespa non è un arcobaleno.
    un semplice pulsante supplementare?magari nascosto nel cassettino?
    Io non adoro quello che voi adorate
    nè voi adorate quello che io adoro
    io non venero quello che voi venerate
    nè voi venerate quello che io venero
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  8. #33
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da case93 Visualizza Messaggio
    un semplice pulsante supplementare?magari nascosto nel cassettino?
    E' un'idea, magari un'interrottore a chiave tipo antifurto
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  9. #34
    VRista Silver L'avatar di Case93
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    E' un'idea, magari un'interrottore a chiave tipo antifurto
    avevo pensato ad un pulsante bistabile(penso si chiamino così) però l'interruttore a chiave sarebbe più carino,magari messo nel coperchio del devioluci delle frecce...la gente che lo vede poi si immaginerà chissà quali mirabolanti poteri assumerà la Vespa una volta girata la chiave
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  10. #35
    VRista DOC L'avatar di massimax
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    ecco, quel lavoro al regolatore è esattamente quello che volevo fae io...!!!
    ma come affidabilirà? dici che dura..?

  11. #36
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da massimax Visualizza Messaggio
    ecco, quel lavoro al regolatore è esattamente quello che volevo fae io...!!!
    ma come affidabilirà? dici che dura..?
    Se ti riferisci a quello della discussione, come ho già accennato prima, vado in giro con questa modifica da circa un mese e sembra andare tutto bene... poi verdemo più in là.
    Invece se ti riferisci all'anticipazione sul regolatore autocostruito, questo funziona ma devo ancora testarlo per bene.

  12. #37
    VRista Diamond L'avatar di Gabriele82
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    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    ll meccanismo interno del contachilometri è identico a quello dell'arcobaleno, quello che cambia è l'ingranaggio del rinvio sul mozzo che naturalmente per l'arizzona ha un rapporto diverso.
    Fine OT.

    Ritornanto in tema una piccola anticipazione: ti ricordi dei regolatori di tensione guasti che mi avevi mandato?
    Eccone uno svuotato e e riciclato
    Appena avrò finito di effettuate i test di funzionamento aprirò un nuovo topic sull'argomento.
    Pierluigi


    orca l'oca l'hai svuotato...come hai fatto?


    Ma...a cosa serve il regolatore di tensione in CC?

    Piero altra cosa...cosa servono i due pulsantini che hai sul coprimanubrio?
    La giornata è dura ma non ci fa paura!!

  13. #38
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele82 Visualizza Messaggio
    orca l'oca l'hai svuotato...come hai fatto?
    L'ho fatto
    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele82 Visualizza Messaggio
    Ma...a cosa serve il regolatore di tensione in CC?
    Se ne sta parlando in questa discussione

    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele82 Visualizza Messaggio
    Piero altra cosa...cosa servono i due pulsantini che hai sul coprimanubrio?
    Quello rosso serve a far accendere i faretti supplementari, l'altro non è un pulsante ma il pomello per azzerare i chilometri parziali

  14. #39
    VRista Silver L'avatar di Ivan et3
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Purtroppo il blocchetto accenzione dell'arcobaleno è a una via due posizioni, cioè ha solo due contatti che servono a spegnere il motore.
    Ne servirebbe uno a due vie due posizioni, e non credo esista in commercio per la vespa.
    L'alternativa è di mettere sul coprimanubrio il blocchetto della prima serie come ho fatto io, anche se la mia vespa non è un arcobaleno.
    Partendo dalla mia ignoranza in materia, ok, per l'arcobaleno servirebbe una chiave supplementare, ma 2 domande...Un px elestart è DC o AC? Questa modifica è per una vespa senza batteria e verrà aggiunta, oppure anche una elestart è in AC e può essere modificata, ma col vantaggio di avere già la batteria? Su px MY invece?
    Grazie
    Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?

    Il mio primo!!!

  15. #40
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da Ivan et3 Visualizza Messaggio
    Questa modifica è per una vespa senza batteria e verrà aggiunta
    Si
    Citazione Originariamente Scritto da Ivan et3 Visualizza Messaggio
    Un px elestart è DC o AC?
    ha un'impianto misto, credo che la batteria alimenti il motorino d'avviamento, il clacson e gli indicatori di direzione, tutto il resto è in alternata;
    Citazione Originariamente Scritto da Ivan et3 Visualizza Messaggio
    oppure anche una elestart è in AC e può essere modificata, ma col vantaggio di avere già la batteria?
    Non conosco l'impianto elettrico dell'elestart ma è molto piu complesso e personalmente non farei nessuna modifica;
    Pierluigi

  16. #41
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di volumexit
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Ne servirebbe uno a due vie due posizioni, e non credo esista in commercio per la vespa.
    Non vorrei dire una cazzata, ma il MY dovrebbe avere il contatto a due vie ed e' compatibile con l'arcobaleno. Ma anche quello dell'arcobaleno elestart.

    Vol.

  17. #42
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Citazione Originariamente Scritto da volumexit Visualizza Messaggio
    Non vorrei dire una cazzata, ma il MY dovrebbe avere il contatto a due vie ed e' compatibile con l'arcobaleno. Ma anche quello dell'arcobaleno elestart.

    Vol.
    Buono a sapersi

  18. #43
    VRista Senior L'avatar di Santo151
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    ha un'impianto misto, credo che la batteria alimenti il motorino d'avviamento, il clacson e gli indicatori di direzione, tutto il resto è in alternata
    Anche le frecce sono in alternata. Le uniche cose alimentate dalla batteria sono il clacson e il motorino di avviamento.
    Logan MCV 1.6 16v 105cv 7 posti

  19. #44
    VRista Diamond L'avatar di Gabriele82
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Se ne sta parlando in questa discussione

    diventa tipo il regolatore ducati da 90 €?

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Quello rosso serve a far accendere i faretti supplementari, l'altro non è un pulsante ma il pomello per azzerare i chilometri parziali
    Ah ok..pensavo fossero i pulsanti per i razzi fotonici....
    La giornata è dura ma non ci fa paura!!

  20. #45
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da Gabriele82 Visualizza Messaggio

    diventa tipo il regolatore ducati da 90 €?



    Ah ok..pensavo fossero i pulsanti per i razzi fotonici....
    No quello lo metto sotto la sella

  21. #46
    VRista Diamond L'avatar di Gabriele82
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Oddio sotto la sella no....se per una buca parte accidentalmente....

    p.s. fine OT!
    La giornata è dura ma non ci fa paura!!

  22. #47
    VRista L'avatar di colibri50
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da case93 Visualizza Messaggio
    avevo pensato ad un pulsante bistabile(penso si chiamino così) però l'interruttore a chiave sarebbe più carino,magari messo nel coperchio del devioluci delle frecce...la gente che lo vede poi si immaginerà chissà quali mirabolanti poteri assumerà la Vespa una volta girata la chiave
    Ok quindi ad un interruttore a chiave, lo schema a questo punto come diventa?

  23. #48
    L'avatar di aton52
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Buona sera a tutti e Buona Pasqua,
    desideravo sapere se si può fare questa modifica anche per una vespa 50 special ?
    Mi interessa poter caricare solo una batteria da 12v di 4 ampete.
    Grazie ....

  24. #49
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da aton52 Visualizza Messaggio
    Buona sera a tutti e Buona Pasqua,
    desideravo sapere se si può fare questa modifica anche per una vespa 50 special ?
    Mi interessa poter caricare solo una batteria da 12v di 4 ampete.
    Grazie ....
    No anche perchè l'impianto della 50 special è a 6 Volt.

  25. #50
    Moderatore VRista DOC L'avatar di Joe75HGT
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    Cool Riferimento: Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

    Citazione Originariamente Scritto da aton52 Visualizza Messaggio
    Buona sera a tutti e Buona Pasqua,
    desideravo sapere se si può fare questa modifica anche per una vespa 50 special ?
    Mi interessa poter caricare solo una batteria da 12v di 4 ampete.
    Grazie ....
    Volendo si puo' fare la modifica per una Vespa 50 V / FL2 ??
    Anch'essa ha il mot. d'avviamento e il clacson in continua e il resto in alternata....

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