Originariamente Scritto da piero58
contento che sia servito a qualcosa
comunque la tua modifica (ottima tra l'altro) è ulteriormente semplificabile
contento che sia servito a qualcosa
comunque la tua modifica (ottima tra l'altro) è ulteriormente semplificabile
concordo! sopratutto nella parte del manubrio, io ho tagliato solo un filo (grigio) e l'ho collegato al blocchetto di accensione e basta.
contento che sia servito a qualcosa
comunque la tua modifica (ottima tra l'altro) è ulteriormente semplificabile
edit: comunque grande piero58 che mi ha veramente trasformato la vespa! :D
Grazie, comunque poi fammi sapere come va nel tempo... io l'ho ulteriormente modificata: ho rimesso il faro anteriore e il fanalino posteriore in alterna mentre tutto il resto è in continua sotto batteria.
Pierluigi
sto aspettando di metterci i led e di capire se il raddrizzatore mi brucia o no la batteria
In che senso... per vedere se il regolatore funziona correttamente prendi il tester, a motore spento sui capi della batteria dovresti leggere tensione di 11,5 -12 Volt; a motore acceso se il regolatore funzione il tester dovrebbe indicarti una tensione che varia da 13 - 13.5 volt.
Attenzione non accendere il motore con la batteria staccata, potresti danneggiare il regolatore.
il raddrizzatore dovrebbe essere di 12A mentre invece la batteria è di 9A, non vorrei che potesse portare qualche problema alla batteria.
Va bene così, vai tranquillo
Eilà felicissimo di vederti scrivere qua, altrochè chè se è servito a qualcosa.
contento che sia servito a qualcosa
comunque la tua modifica (ottima tra l'altro) è ulteriormente semplificabile
Con la tua stupenda guida ho potuto capire finalmente il funzionamento dell'impianto elettrico del PX
.... e di conseguenza poterci samanettare sopra
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