Modifichiamo l'impianto elettrico da AC A DC tutto sotto batteria

[cuccugiangiu]

quindi anche tenendo in cc i fari ant e post
collego il grigio della spia frecce al positivo batteria il roso dal nasello e sono ok senza diodi?

scusa ma non capisco molto di elettronica mi limito a studiare gli schemi

[piero58]

quindi anche tenendo in cc i fari ant e post
collego il grigio frecce al positivo batteria e sono ok senza diodi?

Si questa è la modifica base che ho fatto sulla mia vespa, ho preferito lasciare il faro anteriore e il fanale posteriore in alternata. Ricorda di sostituire l'intermittenza con una in cc, va bene anche una per uso automobilistico.

[cuccugiangiu]

Si questa è la modifica base che ho fatto sulla mia vespa, ho preferito lasciare il faro anteriore e il fanale posteriore in alternata. Ricorda di sostituire l'intermittenza con una in cc, va bene anche una per uso automobilistico.

perfetto grazie mille
allora procedo appena arriva il raddrizzatore

[piero58]

perfetto grazie mille
allora procedo appena arriva il raddrizzatore

Bene...

[cuccugiangiu]

ciao, cattive notizie,
le frecce non vanno nemmeno col flasher per macchine
e il raddrizzatore di chiara fabbriccazione indiana ha 4 poli
e la tensione che genera sono solo 4 volt
dovrei mettere a massa il raddrizzatore?

grazie ciao
per adesso ho lasciato le freccie in ac senza spia tanto a me interessano le luci
ma se la batteria non carica sono a fregato
è un regolatore di sputer a 4 poli come quello del vtronik
grazie per l'attenzione

[cuccugiangiu]

ho messo a massa il regolatore col secondo pin in alto a destra e adesso viene fuori un bel 13,2 volt
se spengo il motore scende a 12 e qualcosa quindi dovrei essere a dama?

[piero58]

ho messo a massa il regolatore col secondo pin in alto a destra e adesso viene fuori un bel 13,2 volt
se spengo il motore scende a 12 e qualcosa quindi dovrei essere a dama?

Allora per il momento lasciamo perdere le frecce. Guarda lo schema che ho messo prima al post 232, devi fare esattamente così! Per il momento stacca la spia frecce. nel raddrizzatore escono due cavetti uno bianco e lo vai a collegare insieme al cavo giallo che viene dallo statore (primo pin del regolatore della vespa), il rosso lo colleghi alla batteria. ATTENZIONE , LE MISURAZIONI LE DEVI FARE CON LA BATTERIA COLLEGATA!

[cuccugiangiu]

Allora, misurando con la batteria attacata dal regolatore esce circa 12,50 volt
se stacco la batteria sale e oscilla da 10 a 19 20 volt
è normale? proverò se la batteria ricarica
a presto, devo ordinare un flasher per led forse le frecce in cc non funzionano perche il
rele' da automobile non funziona
però la spia funziona ma le luci no sarà perche ho dietro due lampade a led?



grazie

[snaicol]

ciao, cattive notizie,
le frecce non vanno nemmeno col flasher per macchine
e il raddrizzatore di chiara fabbriccazione indiana ha 4 poli
e la tensione che genera sono solo 4 volt
dovrei mettere a massa il raddrizzatore?

grazie ciao
per adesso ho lasciato le freccie in ac senza spia tanto a me interessano le luci
ma se la batteria non carica sono a fregato
è un regolatore di sputer a 4 poli come quello del vtronik
grazie per l'attenzione

occhio che i relè per le frecce, negli impianti dove le frecce sono con accensione discontinua, non possono essere sostituiti con quelli di tipo automobilistico. A cose normali infatti il relè ha 3 contatti, di cui uno alimenta il relè, uno alimenta il canale anteriore (bianco) e l'ultimo alimenta il canale posteriore (rosso). Il relè si attiva in modo intermittente nel momento in cui viene mosso l'interruttore e la corrente passa verso le lampade e andando verso massa. Quelle delle auto invece sono diverse, hanno sempre 3 contatti ma uno è l'alimentazione, uno è la massa e uno è il carico. Per far funzionare quel tipo di relè è necessaria la modifica delle frecce a 3 fili invece che 6 ed utilizzando i diodi per la spia. A mio avviso il miglior relè adatto sarebbe quello nero, sempre per vespa px, che va sia in cc sia in ca. Ma sicuramente ci saranno problemi di funzionamento dovuti al fatto che hai le lampade a led. Fai prima le prove con quelle originali e vedi come si comportano, dopo ti preoccuperai di montare i led.Nicola.

[piero58]

occhio che i relè per le frecce, negli impianti dove le frecce sono con accensione discontinua, non possono essere sostituiti con quelli di tipo automobilistico. A cose normali infatti il relè ha 3 contatti, di cui uno alimenta il relè, uno alimenta il canale anteriore (bianco) e l'ultimo alimenta il canale posteriore (rosso). Il relè si attiva in modo intermittente nel momento in cui viene mosso l'interruttore e la corrente passa verso le lampade e andando verso massa. Quelle delle auto invece sono diverse, hanno sempre 3 contatti ma uno è l'alimentazione, uno è la massa e uno è il carico. Per far funzionare quel tipo di relè è necessaria la modifica delle frecce a 3 fili invece che 6 ed utilizzando i diodi per la spia. A mio avviso il miglior relè adatto sarebbe quello nero, sempre per vespa px, che va sia in cc sia in ca. Ma sicuramente ci saranno problemi di funzionamento dovuti al fatto che hai le lampade a led. Fai prima le prove con quelle originali e vedi come si comportano, dopo ti preoccuperai di montare i led.Nicola.

L'intermittenza per auto si può utilizzare tranquillamente sulla vespa con impianto in cc. Bisogna unire i cavi bianco e rosso insieme e collegarli al terminale 49a dell'intermittenza, il 31 va a massa e il cavo verde dell'impianto al terminale 49.... se non ricordo male (oggi controllo i collegamenti che ho fatto e poi vi do conferma).

[cuccugiangiu]

occhio che i relè per le frecce, negli impianti dove le frecce sono con accensione discontinua, non possono essere sostituiti con quelli di tipo automobilistico. A cose normali infatti il relè ha 3 contatti, di cui uno alimenta il relè, uno alimenta il canale anteriore (bianco) e l'ultimo alimenta il canale posteriore (rosso). Il relè si attiva in modo intermittente nel momento in cui viene mosso l'interruttore e la corrente passa verso le lampade e andando verso massa. Quelle delle auto invece sono diverse, hanno sempre 3 contatti ma uno è l'alimentazione, uno è la massa e uno è il carico. Per far funzionare quel tipo di relè è necessaria la modifica delle frecce a 3 fili invece che 6 ed utilizzando i diodi per la spia. A mio avviso il miglior relè adatto sarebbe quello nero, sempre per vespa px, che va sia in cc sia in ca. Ma sicuramente ci saranno problemi di funzionamento dovuti al fatto che hai le lampade a led. Fai prima le prove con quelle originali e vedi come si comportano, dopo ti preoccuperai di montare i led.Nicola.

grazie