Inchiodata precoce Pinasco 177

[FranKesco]

Una ventina di anni fa mi successe esattamente la stessa cosa allora per il pinasco 177 nulla è cambiato!!
Mentre i miei amici avevano il polini, io scelsi di montare il pinasco sul mio PX arcobaleno perché volevo la massima affidabilità... e invece, a sorpresa, mentre ancora in rodaggio percorrevo il raccordo a circa 70 km/h con un filo di gas (col senno di poi cosa assolutamente da evitare) mi beccai un bel grippatone!! Che delusione!!
Poi la vespa ripartì regolarmente e non ebbi più problemi, ma quel motore ormai mi aveva deluso, non mi è mai piaciuto...
Così dopo qualche tempo comprai un blocco 200 da un demolitore a gianturco, ma questa è un'altra storia...

[RAIS]

io mi sono fatto fare un pinasco alluminio come dio comanda e sono soddisfattissimo

vedi firma

[massimax]

rais, fatto fare da chi?per quanto ne so chi correva in spagna col pinasco in alluminio è un ''tale'' morlino, e quei gt vanno davvero forte.. io ho avuto modo di prendere spunto proprio da li...

[RAIS]

ciao massi fatto fare dal mio fratello reggiano piccio alias piccioracing

[massimax]

ciao massi fatto fare dal mio fratello reggiano piccio alias piccioracing

ahh! ok ok tanta roba anche piccio! appena apro io posto un po' di foto del mio cilindro.. può aiutare a chi vuole migliorare la resa di un gt quasi indistruttibile..

tornando al problema, il pinasco in ghisa ha il problema tolleranza.. e messo sotto carico (anche se si va a filo gas, in quarta c'è piu carico rispetto ad altri regimi, magari alti, ma con marce piu corte..) tende a scaldare..

[RAIS]

guarda per esperienza diretta mai a filo di gas con un gt maggiorato in rodaggio è scaldata assicurata

[rugge#55]

ahh! ok ok tanta roba anche piccio! appena apro io posto un po' di foto del mio cilindro.. può aiutare a chi vuole migliorare la resa di un gt quasi indistruttibile..

tornando al problema, il pinasco in ghisa ha il problema tolleranza.. e messo sotto carico (anche se si va a filo gas, in quarta c'è piu carico rispetto ad altri regimi, magari alti, ma con marce piu corte..) tende a scaldare..

Sono interessato alle lavorazioni sul pinasco alluminio 177, se hai tempo e voglia posta....

[Black Baron]

fricicchia, caspita mi dispiace visto che sto 177 era in progetto da un bel po', come gia consigliato controlla lo stato del cil, e pistone , e cambia le fasce e i lucudare il cilindro , e poi rodaggio con tutta calma,
una domanda ma che tolleranza ha il pinasco in ghisa per essere cosi' stretto ??? meno di 8/100 ??

[massimax]

Sono interessato alle lavorazioni sul pinasco alluminio 177, se hai tempo e voglia posta....

appena tiro giu tutto è laprima cosa che faccio

[FedeBO]

Una ventina di anni fa mi successe esattamente la stessa cosa allora per il pinasco 177 nulla è cambiato!!
Mentre i miei amici avevano il polini, io scelsi di montare il pinasco sul mio PX arcobaleno perché volevo la massima affidabilità... e invece, a sorpresa, mentre ancora in rodaggio percorrevo il raccordo a circa 70 km/h con un filo di gas (col senno di poi cosa assolutamente da evitare) mi beccai un bel grippatone!! Che delusione!!
Poi la vespa ripartì regolarmente e non ebbi più problemi, ma quel motore ormai mi aveva deluso, non mi è mai piaciuto...
Così dopo qualche tempo comprai un blocco 200 da un demolitore a gianturco, ma questa è un'altra storia...

e quindi come andrebbe fatto il rodaggio? Dando e togliendo il gas di continuo? sto rodando il motore dell'ET3 e con un filo di gas riesco a fare i 60 - 65, che mi sono imposto di non superare in rodaggio ...
p.s.: scusa Fricicchia per l'O.T.

[Fricicchia]

ciao secondo me nn è una questione di tolleranze...il problema è che quando si cambia il gruppo termico oltre a cambiare il getto del max andrebbe maggiorato anche il getto del minimo onde evitare scaldate/grippate in rilascio o con un filo di gas!!

Beh io monto il classico BE3/160 da post scatalizzazione,
cosa consigliate?

e quindi come andrebbe fatto il rodaggio? Dando e togliendo il gas di continuo? sto rodando il motore dell'ET3 e con un filo di gas riesco a fare i 60 - 65, che mi sono imposto di non superare in rodaggio ...
p.s.: scusa Fricicchia per l'O.T.

Di sicuro bisogna avere pazienza, andare pianino ed ogni tanto puntare ai 70 max per non imballare il motore, almeno per le prime centinaia di km.

[senatore]

Di sicuro bisogna avere pazienza, andare pianino ed ogni tanto puntare ai 70 max per non imballare il motore, almeno per le prime centinaia di km.

Gia!!!

[Fricicchia]

Gia!!!

Eddai non mi fustigare..............sbagliando s'impara!

e si grippa!

[senatore]

Eddai non mi fustigare

No no, ci mancherebbe altro, ma l'occasione era ghiotta, come dire ........., servita su di un piatto d'argento!!!
Dai va beh, ricomponiamoci!

[PISTONE GRIPPATO]

Ho montato la settimana scorsa un cilindro nuovo sul mio PX 125 Lamellare si tratta di un Polini 175
Dopo 40 km l'ho già tirato fino a quasi il massimo dei giri, e dopo 100 Km l'ho già tirato alla morte senza insistere ovvero quando raggiunge il massimo dei giri in terza metto la quarta e chiudo progressivamente il gas
monto un carburatore da 28 mm con getto max da 125 ed una centralina (se così si puo' chiamare) che mi riduce progressivamente l'anticipo da 24 a 17 gradi comprata da un utente del forum e ne sono contentissimo.
Marmitta Simonini Che fa anche troppo rumore ma che lascia respirare bene il motore scaricando senza difficoltà.
Secondo me un rodaggio non va mai fatto ad andatura costante anche se a bassa velocità ma continuando a fare delle progressioni dai 2000 giri fino ai 6-7-8000 giri a seconda del motore.
In questo modo si evitano le pericolose scaltdate da velocità costante e carburazione magra.
Quando si monta un GT nuovo o rettificato bisogna fare attenzione alla marmitta che deve essere immacolata (come dicono in Sicilia) ovvero perfettamente pulita.
Inoltre fare massima attenzione ad eventuali aspirazioni di aria dalla flangia dello scarico che a velocità costanti a certi regimi potrebbe smagrire da matti la carburazione facendoti grippare

Ciao