Ho cambiato praticamente tutto...condensatore, puntine, candela...e ho provato con un'altra bobina esterna ma nullaOriginariamente Scritto da vespa r102
l'imbuto non influisce
della parte elettrica cosa hai cambiato candensatore puntine bobbina candela??
Mmm spero di no...il padellino è nuovo di pacca
dal rumore sembra davvero che scarichi maleMmm spero di no...il padellino è nuovo di pacca
senti ma
hai regolato anticipo e puntine........
come?
Nn ho provato perchè mi sa che non sia il massimo togliendo la marmitta...che dite dovrei provare o lascio perdere?
L'anticipo e le puntine le ho regolate "fai da te" seguendo un post di Mr. Oizo se non sbaglio: http://old.vesparesources.com/offici...-anticipo.html
probabilmente ho sbagliato qualcosa...dite che è una procedura troppo macchinosa?
Allora ho fatto i seguenti passaggi:
1)Trovato il PMS
2)Regolato l'anticipo a 19*
3)Ho controllato l'apertura delle puntine con un circuitino da me costruito mettendo una batteria da 9V e una lampadina...in corrispondenza dell'anticipo la lampadina deve spegnersi (si apre il circuito)
Ho sbagliato qualcosa?C'è un metodo alternativo?
quindi tu hai stampato il goniometro?
hai trovato il pms con il blocca pistone?
Si l'ho stampato e appiccicato sul volano...il punto morto l'ho trovato con una candela rovesciata...ora però che mi avete messo la pulce provo a rifare tutta l'operazione...la procedura di Mr. Oizo va bene?Seguo sempre quella?
Non capivo solo la prima parte in cui dice:
"intanto, gira il volano al contrario e guarda il suo interno: noterai nella parete interna, lungo la circonferenza come delle calamite annegate nel metallo del volano: sono le espansioni polari; ora concentrati su quella di tali espansioni che risulta opposta alla tacca per la chiavetta, e segna la mezzeria esatta di tale espansione(ti consiglio un pennarello indelebile)….poi riporta questa tacca esattamente, all’esterno del volano, sulla circonferenza di esso, in modo che possa vedersi dall’altro lato, a volano montato; ora puoi montare lo statore e visto che non devi mettere l’anticipo normale (21 gradi nel px puntine) ma lo vuoi ridurre un po’, a 19 gradi , dando un’occhio alla sede ovale per le viti di fissaggio, dopo aver posizionato lo statore con le viti esattamente a metà del foro ovale, sposta di alcuni millimetri in senso orario e avvita lo statore;"
Cioè l'espansione polare l'ho trovata e ci ho fatto un segno...ma ora a che mi serve?Il PMS lo trovo indipendentemente da questo passaggio
ma non lo trovi con la candela rovesciata...
al pms hai il pistone che sta praticamente fermo +/- 3*.....
dal filmato sembra che quando acceleri aumenti l'aria e non la miscela, come se lavorasse con il solo circuito di minimo efficente.
Ipotizzerei un'ostruzione del circuito di massimo, e avendo cambiato tanti getti non è lì la causa, ma nel condotto che va dal getto al condotto di aspirazione aria.
Prova a rismontare il carburatore, con un filo o specillo controlla che il condotto sia libero, e per questo problema mon mi fisserei al momento sul calibro dei getti di 2- 4 punti.
tieni duro!
ciao
Ma in teoria il "ciclo" del pistone è simmetrico sia girando in senso orario che antiorario...quindi se incontra un ostacolo (la candela rovesciata) lo incontra sia ruotando in senso orario che antiorario...dividendo questo angolo avrò esattamente il PMS...Sbaglio?
Uh mi serve proprio un incitamento...nn so più cosa fare ormai...ho smontato e rimontato di tutto...fatto prove su prove...Ora provo a vedere di pulire bene il carburatoredal filmato sembra che quando acceleri aumenti l'aria e non la miscela, come se lavorasse con il solo circuito di minimo efficente.
Ipotizzerei un'ostruzione del circuito di massimo, e avendo cambiato tanti getti non è lì la causa, ma nel condotto che va dal getto al condotto di aspirazione aria.
Prova a rismontare il carburatore, con un filo o specillo controlla che il condotto sia libero, e per questo problema mon mi fisserei al momento sul calibro dei getti di 2- 4 punti.
tieni duro!
giusto
pero' ascolta una cosa
sentendo il video sembra che tu abbia l'aria tirata
sei sicuro che il pistoncino del circuito aria sia ben montato e chiuda?
sei sicuro di non avere la guaina incastrata?
sgancia la guaina dal pomello e riprova
tienila su di giri e svuotala.......
Ho smontato il cavo dell'aria dal pomello e ho acceso la vespa tirando l'aria(non so se interessi ma la Vespa va in moto con mezza pedalata)...ora se lascio al minimo con l'aria tirata tiene il minimo..appena la mollo si spegne....Provo a dare gas e fa sempre la solita cosa...ora provo a smontare nuovamente il carburo e provo a pulire il condotto che diceva Albatros...
non è il condotto
quindi nel video avevi l'aria tirata, giusto?
No non era tirata nel video...davo solo gas..appena l'ho mollato si sente che il motore va a spegnersi...quasi tt il video è stato fatto col gas al massimo...si sente che non sale di giri.
Poco fa riprovando ad accenderla da fredda ho tirato l'aria e ho notato che tiene il minimo..appena la mollo però il minimo non lo tiene più e si spegne
Potrebbe esserci qualche "vite" del carburatore chiusa?
Per esempio la vite grossa con la molla io l'ho svitata di un paio di giri...la vite che c'è vicino (una specie di gettino in ottone) va completamente tirata?
si è quella del minimo
hai provato A SCOLLEGARE IL FILO DELL'ARIA DAL POMELLO e a metterla in moto?
il fatto che non tenga il minimo non mi interessa, sarà da regolare
il problema è il fatto che non ti sale di giri
Si
e ti fa lo stesso identico difetto?
fammi una foto del pozzetto, dove si vede il carburatore
Si il problema è lo stesso. Ecco le foto...spero si capiscano
domani smonta il carburatore dal collettore
smonta il filtro
fai una foto del carburo da davanti alla parte che si scopre dopo che hai tolto il filtro
hai provato ad accenderla senza il filtro dell'aria??
Si ho provato togliendo il pistoncino dell'aria ma nulla di nuovo!
ma quanto è lungo quel tubo benzina?????? a me non supera i 20 cm!!!!
E' lungo 50 cm....20 cm mi sanno veramente pochi per poter inserire collegato il serbatoio senza fargli fare strane manovre!! Dici che incide così tanto la lunghezza del tubo?
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